“SHEINBAUM deja MILES de FAMILIAS SIN APOYOS”: “SERVIDORES de la NACION HICIERON MAL su TRABAJO y CENSOS NO los CONTEMPLARON en REYNOSA”…la ayuda no se mide por apoyos entregados, sino por las voces que aún esperan ser escuchadas.”

El Gobierno federal presumió esta mañana,que destinara 98.5 millones de pesos para empezar la entrega de apoyos económicos de 8 mil pesos y paquetes de enseres domésticos a 12,316 viviendas censadas en Reynosa y Río Bravo, tras las severas inundaciones del pasado mes de marzo. 

Sin embargo, no dijo, que estos apoyos se darán de manera limitada y miles de familias han quedaron dolosamente fuera,ya que los censos reales en algunas colonias superan ampliamente las cifras oficiales reportadas.

Discrepancias en los censos y número de familias afectadas

• Diferencias en los datos oficiales: Existen notables diferencias entre los registros del Gobierno federal, estatal y municipal sobre la cantidad de viviendas y colonias afectadas. 
• Por ejemplo, mientras el Gobierno federal habla de 12,316 viviendas censadas y hasta incluye a Rio Bravo, el Ayuntamiento de Reynosa reportó más de 70 colonias afectadas,el Gobierno estatal registró daños en 38 colonias, pero se presume mas de 25 mil viviendas que requieren la ayuda del gobierno.
• Testimonios y percepción local: En recorridos y visitas oficiales, habitantes han manifestado que los censos realizados por “Servidores de la Nación” no reflejaron la totalidad de las familias damnificadas, y que miles de viviendas no fueron incluidas en el padrón, lo que ha generado descontento y sensación de exclusión.

Limitaciones del apoyo y exclusión de familias

• Criterios y ejecución del censo: El censo fue realizado por 350 “Servidores de la Nación” enviados de otras entidades, lo que pudo limitar el conocimiento del territorio y la identificación de todas las familias afectadas, especialmente en zonas irregulares o de difícil acceso.
• Documentación requerida: Para recibir el apoyo, las familias deben presentar talón de censo, identificación oficial, CURP, comprobante de domicilio y documento de propiedad, lo que deja fuera a quienes no cuentan con estos papeles, como ocurre comúnmente en asentamientos irregulares
• Enfoque en viviendas censadas: El apoyo está limitado estrictamente a las viviendas incluidas en el censo federal, por lo que cualquier familia no registrada queda automáticamente excluida, sin mecanismos claros de apelación o integración posterior.
• Distribución de recursos: Aunque se han realizado más de 16 mil acciones de apoyo (limpieza, insumos, reconstrucción), la entrega de los 8 mil pesos y los paquetes de enseres está restringida a las viviendas oficialmente censadas, sin considerar la posible subestimación de daños o familias omitidas en el registro.

Implicaciones y áreas de opacidad

Subregistro y falta de transparencia: La disparidad entre los datos de los diferentes niveles de gobierno y la ausencia de un padrón público verificable alimentan la percepción de subregistro y exclusión arbitraria.

Colonias irregulares y marginadas: Las familias que habitan en zonas no regularizadas o de reciente creación suelen ser las más vulnerables y, a la vez, las más propensas a quedar fuera de los censos oficiales, perpetuando su marginación en la atención de desastres.

Reclamos ciudadanos: Durante las visitas oficiales, decenas de personas expresaron quejas por la falta de inclusión en los apoyos, señalando que el censo no fue exhaustivo y que la ayuda no está llegando a todos los afectados.

Conclusión

El esquema de apoyos implementado por el Gobierno federal en Reynosa y Río Bravo, aunque significativo en monto y alcance, deja fuera a un número indeterminado de familias afectadas debido a limitaciones en el censo, requisitos de documentación y falta de mecanismos de revisión o ampliación del padrón. La evidencia apunta a que la cifra real de familias damnificadas supera con creces las 12,316 viviendas reconocidas oficialmente, lo que genera un vacío de atención y posibles agravios sociales en las colonias más vulnerables.

“El número real e importante que va a levantar la Secretaría de Bienestar del gobierno federal creo que es el que va a regir todos los programas de apoyo, sin duda”, señaló Tomás Gloria Requena, subsecretario general de Gobierno de Tamaulipas, reconociendo la disparidad de cifras y la primacía del censo federal sobre las necesidades reales”…CNT

Es fundamental exigir transparencia en la publicación del padrón de beneficiarios, mecanismos de revisión para familias omitidas y una auditoría independiente sobre la metodología y cobertura del censo, para garantizar que la ayuda llegue a todos los damnificados y no se perpetúen las exclusiones estructurales.

“Cuando la ayuda oficial se mide en cifras y no en realidades, las familias excluidas no solo pierden sus pertenencias, sino también la confianza en sus instituciones.”.

“En cada desastre natural, la omisión de una sola familia es una deuda pendiente del Estado; la reconstrucción no será completa mientras haya damnificados invisibles.”

“La verdadera magnitud de una tragedia no se mide por los apoyos entregados, sino por las voces que aún esperan ser escuchadas.”

“Mientras la burocracia pone límites, la necesidad no tiene fronteras: que la ayuda no se quede en el papel, sino que alcance a cada familia afectada.”

Con informacion: ELNORTE/

“NO PEGO el TIRO”: “JUEZA FEDERAL RESUELVE FUE ILEGAL OPERATIVO de FGR para QUEDARSE con TERRENOS CERQUITA de DONDE CABEZA de VACA tenia DEPA de 50 MILLONES”…usando decreto de Porfirio Díaz de 1907.

Una jueza federal resolvió que son ilegales las acciones de la Fiscalía General de la República (FGR) para asumir el control de inmuebles en Santa Fe con base en un acuerdo emitido por el Gobierno de Porfirio Díaz en 1907.

Paloma González, Jueza Segunda de Distrito en Materia Penal, concedió dos amparos contra una orden de aseguramiento dictada en febrero de 2024 por la FGR, que desde 2022 empezó a citar a los dueños de varios edificios y otros inmuebles.

Con su resolucion la Jueza prolonga el desenlace de este litigio que marcará no sólo el destino de los predios en disputa, sino también los límites del poder estatal frente a los derechos de propiedad en México.

Mientras la Suprema Corte define el rumbo, los terrenos en disputa de Santa Fe permanecerán como el escenario donde chocan la historia, la legalidad y los intereses del presente.”

Aunque en el fondo, la pugna por Santa Fe es también una batalla por la certeza jurídica y la confianza en las institucionesque se debate entre expedientes centenarios.

En la misma area de alta plusvalia,el ex-gobernador Francisco Javier Garcia Cabeza de Vaca compro en 2016 un departamento valuado  en 50 millones de pesos y donde penosamente los “vecinos del lujoso club no lo quisieron, los demando y perdió el juicio”,lo que lo obligo a vender en una transacción que luego fue judicializada por la Fiscalía General de la Republica al vincularlo al Cartel de Sinaloa junto con su socio Baltazar Reséndez ,detenido y luego liberado.

Directo a la Suprema Corte

Ahora, la FGR pretende que la Suprema Corte de Justicia de la Nación atraiga la revisión de estos amparos y dicte la sentencia final, para lo que presentó la solicitud respectiva la semana pasada.

La jueza resolvió que los predios fueron desincorporados del patrimonio de la Federación el 13 de diciembre de 2018, por lo que a primera vista es legal la posesión por parte de los actuales dueños, en una zona que colinda con la nueva sede de la propia FGR, conocida como Parque Nacional de la Justicia.

“Puede advertirse, hasta este momento, que el predio afecto al aseguramiento mediante acuerdo de desincorporación emitido el 30 de noviembre de 2018, y publicado el 13 de diciembre de 2018 en el Diario Oficial de la Federación, en efecto fue desincorporado de la propiedad de la Federación a favor de la parte quejosa, con independencia de que continúe la indagación ministerial respecto de la legalidad de la transmisión del inmueble”, explicó.

Para un aseguramiento de este tipo, que priva de derechos a los particulares, agregó, era necesaria la orden de un juez de control, es decir, la FGR no lo podía imponer de manera unilateral.

“Esta Juzgadora estima que el acto reclamado carece de la debida fundamentación y motivación, además de que fue emitido en contravención a las reglas que establece el Código Nacional de Procedimientos Penales; por lo que no hay razón legal para la continuación del aseguramiento en los términos decretados”, se lee en los fallos.

Los amparos fueron concedidos a las empresas Inmobiliaria 4F, así como a Jestem, Servicio y Asesoría en Convenciones y Funlimited, estas últimas, inquilinas en un edificio asegurado por la FGR, y esas sentencias sólo surtirán efectos si son confirmadas en revisión.

Desde que las empresas se ampararon, en marzo de 2024, obtuvieron suspensiones para que pudieran seguir sus actividades en el inmueble en cuestión, pues los tribunales consideraron que no era evidente que se pudiera seguir aplicando el acuerdo de 1907, que designó como “reserva para uso público” una zona de 800 hectáreas en el poniente de la ciudad.

Además de la actuación penal de la FGR, el Gobierno también demandó por la vía civil anular los derechos de propiedad de un fideicomiso del que en 2017 formaba parte Enrique Gerardo Téllez Kuenzler, presidente de la Asociación de Desarrolladores Inmobiliarios y hermano del ex secretario de Comunicaciones y Transportes, Luis Téllez.

La disputa por los inmuebles en Santa Fe, Ciudad de México, tiene su origen en la intención de la Fiscalía General de la República (FGR) de asumir el control de varios predios utilizando como fundamento un decreto emitido en 1907 durante el gobierno de Porfirio Díaz. Este decreto designó grandes extensiones de la zona poniente de la ciudad como “reserva para uso público” y, junto con una expropiación de 1974, ha sido la base legal utilizada por la FGR para reclamar la propiedad federal de estos terrenos.

Desde 2022, la FGR comenzó a citar a los dueños de edificios y otros inmuebles en Santa Fe, argumentando que la enajenación de estos predios a particulares fue irregular y que los terrenos seguían siendo propiedad de la Nación. En febrero de 2024, la FGR aseguró algunos de estos inmuebles, colocó sellos, desalojó ocupantes y solicitó la inscripción del aseguramiento en el Registro Público de la Propiedad.

Con informacion:ELNORTE/

“ERA TAQUERO,YA es MILLONARIO”: ‘MANDO del SAT LIGADO en IMAGEN a CARNALITA de AMERICO y DECOMISO de HUACHICOL en BUQUES es COLECCIONISTA de AUTOS CLASICOS”…come con manteca,anda con la crema y nata,se atasca cuando hay lodo,pero ya se empachó.

Francisco Javier Antonio Martínez pasó de taquero a coleccionista de autos clásicos y motocicletas de lujo.

El mando, que del SAT pasó a administrar la Aduana de Matamoros y a ser titular de Administración y Finanzas del Sistema Portuario de Tampico, comenzó a reportar en el 2019 ingresos exorbitantes de una taquería y un taller mecánico.

La taquería, ubicada en una zona popular de Chimalhuacán, Estado de México, tiene siete mesas con sillas de plástico y da servicio de manera intermitente, pero según la declaración patrimonial del funcionario le deja ingresos mensuales de 500 mil pesos.

En su declaración del 2024, Francisco Javier Antonio Martínez ya es propietario de 18 vehículos, entre ellos una decena de automóviles clásicos de colección, dos camionetas de lujo y dos motocicletas Harley-Davidson.

Los clásicos incluyen desde un elegante Chevrolet Fleetline de 1946 hasta un Camaro de 1979, que fueron adquiridos de contado entre el 2022 y 2023, por precios que van hasta los 900 mil pesos.

Significado de “Ya come con manteca” y sus analogías

“Ya come con manteca” es una expresión coloquial que se utiliza para señalar que alguien ha mejorado su situación económica o que ahora disfruta de mayores comodidades o lujos que antes. La frase alude a la manteca, considerada tradicionalmente un ingrediente que añade sabor y riqueza a la comida, en contraste con preparaciones más humildes hechas solo con agua o aceite sencillo.

Analogías y frases similares

Existen varias expresiones populares en México y otros países hispanohablantes que transmiten ideas similares de prosperidad, mejora de estatus o acceso a mejores condiciones. Algunas analogías y frases equiparables serían:

• “Ya se le hizo agua la boca”: Aunque se refiere más al deseo o antojo, puede usarse en contextos donde alguien accede a algo apetecible o deseado.
• “Ya está del otro lado”: Indica que alguien ya superó una etapa difícil y ahora disfruta de mejores circunstancias.
• “Ya la hizo”: Muy usada en México, señala que alguien ya alcanzó el éxito o una meta importante.
• “Ya se rayó”: Equivale a que alguien obtuvo un beneficio inesperado o alcanzó una buena posición.
• “Ya se junta con la crema y nata”: Hace referencia a que alguien ya forma parte de un grupo selecto o disfruta de lo mejor.
• “Tirar manteca al techo”: En Argentina, “tirar manteca al techo” significa derrochar dinero o vivir con abundancia, aunque el matiz es más de ostentación que de simple mejora económica.

Expresiones relacionadas con la comida y la abundancia

En el folclore mexicano, hay otras frases que, aunque no idénticas, se relacionan con la idea de abundancia o mejora en la alimentación y, por extensión, en la vida:

• “Atáscate Matías, que de esto no hay todos los días”: Se usa cuando hay abundancia y se invita a aprovecharla porque no es frecuente.
• “Atascate ahora que hay lodo”: Es semejante a la anterior, cuando la abundancia del lodazales este caso moral, permite el atascon.
• “Ya se empachó”: Suele usarse de manera figurada para señalar que alguien ya obtuvo o recibió demasiado de algo-no solo comida, sino también dinero, favores, beneficios, o incluso poder-y que, por tanto, ya “tuvo suficiente” o incluso se excedió.

Resumen

“Ya come con manteca” es una expresión que indica mejora económica o de estatus, y tiene analogías en frases como “ya la hizo”, “ya se rayó”, “ya está en la crema y nata” o “tirar manteca al techo”, todas relacionadas con el acceso a mejores condiciones de vida o lujos antes inalcanzables para la mayoría de los mortales que se soban el lomo.

Con información: ELNORTE/

“TODOS IMPUNES,NINGUNO REMOVIDO”: “EXHIBEN CARNALITA de AMERICO con TRAFICANTE de HUACHICOL EMPLEADO del GOBIERNO que JUNTO con ALMIRANTE DESCARGARON BUQUE DECOMISADO por HARFUCH SIN DETENIDOS”…la estrategia es simular combate sin combatir responsables.

La empresa detrás del farsante y obligado megadecomiso de “huachicol asegurado en el puerto de Altamira, Tamaulipas, a finales de marzo pasado, está vinculada a Francisco Javier Antonio Martínez, un alto funcionario de la Administración del Sistema Portuario Nacional (ASIPONA) Tampico, actualmente bajo regulación y supervisión de la Secretaría de Marina que aparece en imagenes a un costado de Monica Villarreal Anaya,alcaldesa de Morena en Tampico y hermana del Gobernador Americo Villarreal,tambien ligado el “trafico de huachicol”,al igual que el Almirante Ruben Alfonso Vargas Suarez,jefe de la aduana donde fue descargado buque con 10 millones de litros de combustible ilegal.

Expedientes judiciales y actas mercantiles consultadas por Mexicanos Contra la Corrupción y la Impunidad (MCCI) revelan que el funcionario está asociado a los dueños de Intanza, la compañía responsable de importar desde Estados Unidos los más de 10 millones de litros de diesel que se hicieron pasar por aditivos para aceites y que fueron asegurados en lo que representó el más grande decomiso de huachicol.

Intanza tiene como accionistas a Ricardo Ayón Rodríguez y a Ramiro Rocha Alvarado, quienes a su vez son socios de Francisco Javier Antonio Martínez en la empresa Comercializadora de Bienes y Servicios de Nuevo León Belure, dedicada a la fabricación e importación de productos electrónicos.

Desde marzo del 2024, Francisco Javier Antonio Martínez se desempeña como director de Administración y Finanzas de la ASIPONA Tampico.

Anteriormente fue administrador de la aduana de Matamoros donde el trafico de huachicol ha sido exacerbado junto con el Cartel del Golfo, ademas de administrador de proyectos aduaneros del SAT. 

Y aunque desde el 2022 figura como accionista de Belure, no reporta su participación en su declaración patrimonial, en la que sí revela que en los últimos años ha adquirido de contado una colección de autos clásicos.

El pasado 31 de marzo, el SAT incluyó a Intanza en el listado de contribuyentes suspendidos del padrón de importadores.

Ese mismo día, el titular de la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana federal, Omar García Harfuch, anunció el decomiso de los 10 millones de litros de diesel en Altamira.

MCCI comprobó que, tras el operativo federal, Francisco Javier Antonio Martínez no fue removido de su cargo.

De hecho, en un evento público realizado en las instalaciones portuarias el 16 de abril, el funcionario apareció posando con el director general de la ASIPONA, el Almirante Rubén Alfonso Vargas Suárez -quien tampoco fue separado de su cargo-, y con la Alcaldesa de Tampico, Mónica Villarreal, hermana del Gobernador morenista Américo Villarreal.

Con informacion: ELNORTE/

LA “PARADA LOGISTICA ?”: “BUQUE de GUERRA de EE.UU de MAS de 9 MIL 200 TONELADAS de DESPLAZAMIENTO dejo TEMBLANDO AMBIENTE MEDIATICO TRAS ARRIBO VERACRUZ”…velocidad, tecnología y potencia de fuego, lleno de arsenales electrónicos.

El arribo del destructor estadounidense USS Gravely al puerto de Veracruz el pasado 25 de abril sacudió el ambiente político, mediático y social en México. Aunque la Secretaría de Marina (Semar) insistió en que se trató de una escala logística programada -para abastecer 900,000 litros de combustible, recibir suministros y permitir el descanso de la tripulación- la magnitud del buque y el contexto de tensiones bilaterales encendieron las alarmas y especulaciones.

La presencia de un buque de guerra de estas características, anclado en el muelle 9 sur, aledaño a la fortaleza de San Juan de Ulúa, no es un suceso cotidiano. La escala ocurrió mientras la relación México-Estados Unidos atravesaba momentos de fricción por aranceles y acusaciones sobre el tráfico de fentanilo, lo que amplificó el impacto público del evento. 

El USS Gravely, con sus 155.7 metros de eslora, 20.2 metros de manga y una dotación de 291 personas, simboliza el músculo naval estadounidense y su capacidad de proyección en la región.

¿Parada rutinaria o mensaje estratégico?

La Semar y fuentes oficiales mexicanas han sido consistentes en señalar que la visita del USS Gravely se realizó bajo estrictos protocolos de derecho internacional, la Ley Federal del Mar y acuerdos de cooperación internacional. Se enfatizó que el atraque contó con los permisos necesarios y que no representa riesgo alguno para la soberanía nacional. Esta justificación se alinea con prácticas habituales de asistencia logística entre armadas aliadas.

¿Inconsistencias o elementos sospechosos?

• Momento político: La llegada coincide con una escalada de tensiones bilaterales y un despliegue inusual de activos militares estadounidenses en el Golfo de México, bajo órdenes ejecutivas del presidente Trump para reforzar la seguridad fronteriza y combatir el narcotráfico y la migración irregular. La coincidencia temporal ha llevado a interpretaciones de que la escala podría tener un trasfondo de presión política o demostración de fuerza, más allá de la logística rutinaria.
• Magnitud y capacidades del buque: El USS Gravely no es un barco de apoyo logístico, sino un destructor de misiles guiados, equipado con el sistema de combate Aegis, misiles Tomahawk, Standard y antisubmarinos, así como helicópteros MH-60R. Su despliegue para tareas logísticas parece desproporcionado frente a su capacidad real de combate, lo que refuerza la percepción de un mensaje estratégico.
• Falta de información previa: Hasta el 27 de abril, el gobierno mexicano no había emitido información pública sobre la llegada del buque, lo que alimentó rumores y suspicacias en redes y medio. Sin embargo, la presidenta Claudia Sheinbaum aclaró que la visita fue notificada y autorizada, y que el buque no operó en aguas mexicanas antes de su arribo a puerto.
• Desembarco de tripulación: No hay confirmación oficial de que la tripulación haya desembarcado, lo que sugiere que la estancia se limitó estrictamente a operaciones logísticas y de descanso a bordo.

Conclusión del análisis

No existen pruebas directas de que la parada haya violado la soberanía mexicana o los protocolos internacionales. Sin embargo, el contexto político y el perfil del buque hacen que la versión de una simple escala logística, aunque legal y documentada, resulte insuficiente para disipar todas las dudas sobre los objetivos reales del despliegue. La escala del USS Gravely en Veracruz, aunque validada por la normativa internacional, se percibe como un acto con peso simbólico y estratégico en la coyuntura actual.

El tremendo buque: USS Gravely (DDG-107)

El USS Gravely es un destructor de misiles guiados de la clase Arleigh Burke, uno de los buques más avanzados y versátiles de la Armada de Estados Unidos. Comisionado en 2010 y nombrado en honor al vicealmirante Samuel L. Gravely Jr., el primer afroamericano en comandar un buque de guerra estadounidense, el Gravely ha participado en misiones de combate en el Mediterráneo, el Mar Rojo y el Golfo de Adén, enfrentando amenazas como drones hutíes y operaciones antinarcóticos.

Características técnicas destacadas:

• Eslora: 155.7 metros
• Manga: 20.2 metros
• Desplazamiento: 9,200 toneladas
• Velocidad máxima: 56 km/h (30 nudos)
• Dotación: 40 oficiales, 245 suboficiales y 6 civiles (312 personas en total)
• Armamento: Misiles Tomahawk, Standard, antisubmarinos, cañones, sistemas de defensa cercana
• Tecnología: Sistema de combate Aegis, radares multifunción, capacidad para helicópteros MH-60R.

El USS Gravely está diseñado para operaciones de defensa aérea, antisubmarina y de superficie, así como para misiones de interdicción marítima, lo que lo convierte en un activo estratégico para cualquier despliegue naval estadounidense.

El USS Gravely tiene un desplazamiento aproximado de 9,200 toneladas en carga completa, lo que equivale a poco más de 9,300 toneladas métricas. Este desplazamiento representa el peso total del buque junto con su tripulación, armamento, combustible, suministros y demás equipos a bordo.

El desplazamiento es un dato clave en la arquitectura naval, ya que indica la cantidad de agua que el buque desplaza al estar completamente cargado, y es una medida directa de su peso real en esas condiciones. En el caso del USS Gravely, este peso lo ubica entre los destructores más grandes y sofisticados del mundo, capaz de operar durante largas misiones en alta mar y portar una amplia gama de sistemas de armas y sensores avanzados.

¿Cuánto combustible puede cargar el USS Gravely?

El tema del reabastecimiento de combustible para un buque como el USS Gravely revela mucho sobre sus capacidades y sobre la logística naval moderna.

El USS Gravely, como destructor clase Arleigh Burke, tiene una capacidad de almacenamiento de combustible de aproximadamente 450,000 galones estadounidenses de diésel marino (unos 1.7 millones de litros). En la escala reportada por la SEMAR, en Veracruz se abasteció con 900,000 litros, es decir, aproximadamente la mitad de su capacidad máxima, lo cual es coherente con una escala logística estándar para continuar operaciones prolongadas.

¿Por qué es tan importante el reabastecimiento?

1. Autonomía operativa:
   El combustible determina cuánto tiempo puede permanecer el buque en el mar sin necesidad de regresar a puerto. Un destructor como el Gravely puede navegar más de 4,400 millas náuticas(unos 8,150 km) a velocidad de crucero antes de requerir reabastecimiento.
2. Flexibilidad táctica:
   La capacidad de reabastecerse en puertos aliados o amigos (como México) permite a la Marina de EE.UU. mantener una presencia continua en regiones estratégicas, responder rápidamente a crisis y participar en misiones de patrullaje, interdicción o ayuda humanitaria.
3. Logística multinacional:
   El hecho de que el Gravely reciba combustible en Veracruz evidencia la cooperación logística entre México y EE.UU. y la confianza mutua para permitir operaciones de este tipo en puertos nacionales.

¿Cómo se realiza el reabastecimiento?

El proceso de cargar combustible en puerto es meticuloso y se realiza bajo estrictos protocolos de seguridad. El buque se conecta a las instalaciones portuarias mediante mangueras especiales y sistemas de bombeo de alta capacidad. La operación puede tomar varias horas, dependiendo del volumen a transferir y las condiciones del puerto.

Datos relevantes:

• Tipo de combustible: Diésel marino (F-76), un combustible especializado para motores navales.
• Volumen en Veracruz: 900,000 litros (según SEMAR).
• Tiempo estimado de carga: Entre 6 y 12 horas, dependiendo del flujo y la logística local.

Conclusión

El reabastecimiento de combustible es una operación crítica para la autonomía y el alcance de buques de guerra como el USS Gravely. La escala en Veracruz permitió al destructor estadounidense recargar aproximadamente la mitad de su capacidad máxima, asegurando su capacidad para continuar patrullando y operando en el Golfo de México y áreas cercanas, y demostrando la importancia de la cooperación logística internacional entre México y EE.UU.

Con informacion: ELNORTE/ MEDIOS/ REDES