El Gobierno de México decidió cerrar el año con broche de… fierro oxidado. El 31 de diciembre de 2025, mientras medio país descorchaba sidra , apareció en el Diario Oficial de la Federación el decreto que le da sepultura al esquema fronterizo de importación de vehículos usados, ese que durante años mantuvo vivito y coleando el negocio de los “autos chocolate que terminó siendo otro en poder del crimen organizado y autoridades involucradas.
El documento, firmado por la presidenta Claudia Sheinbaum junto a Edgar Amador Zamora (SHCP) y Marcelo Ebrard (Economía), elimina el estatus VIP que tenían los carros chuecos del norte. Desde el 1 de enero de 2026, cualquier vehículo usado que quiera pisar suelo nacional deberá cumplir con el nuevo reglamento general, sin privilegios ni fronteras de por medio.
Sheinbaum ya había advertido en octubre: el decreto se iba a ajustar porque la regularización se volvió coladera. Entre coches contaminantes, facturas fantasma y operadores que jugaban a la ley del “ahí se va”, el gobierno decidió apretar tornillos y poner orden en el parque vehicular.
Los comerciantes de la franja fronteriza —especialmente en San Luis Río Colorado— reaccionaron como quien abre el cofre y descubre que el motor ya no arranca: “El decreto que nos sirvió por años ya no existe”, lamentaron. Ahora, todos los importadores tendrán que apegarse a las reglas del nuevo marco fiscal, vigente hasta diciembre de 2026 y pensado para unificar criterios en todo el país (o al menos intentarlo).
Con esta movida, también se esfuman las tasas preferenciales que hacían más baratos los autos del norte. Desde ahora, quien quiera traer su nave de segunda mano deberá presentar certificado de origen, pagar lo que toca y, de paso, apoyar a “fortalecer la industria automotriz nacional” (según la versión oficial).
El gobierno promete vigilar con lupa los cruces fronterizos y limpiar de chatarra el REPUVE. Cómo lograrán eso en un país donde sobran autos sin placas, sin dueño y sin frenos, es otra historia. Por lo pronto, el mensaje es claro: el chocolate, a partir de 2026, será solo para comérselo.
Que dice la Publicación Oficial para maquillar el fin del desorden
El decreto del 31 de diciembre de 2025 hace dos cosas duras y simples: abroga el acuerdo especial de frontera para autos usados y obliga a que todos los vehículos vayan al régimen general, sin trato VIP norteño.
Qué se abroga exactamente
- Se abroga el “Acuerdo por el que se instruyen diversas acciones… en relación con la importación definitiva de vehículos usados”, publicado originalmente el 18/19 de octubre de 2021 y luego prorrogado varias veces.
- Ese acuerdo permitía un tratamiento particular a vehículos usados de procedencia extranjera en estados y franjas fronterizas, ligado al programa de regularización de “autos chocolate”.
Nuevo marco que aplica
- A partir del 1 de enero de 2026, la importación de vehículos usados se rige exclusivamente por el Decreto general que regula la importación definitiva de vehículos usados, sin régimen “especial frontera”.
- Este esquema general exige ajustar las operaciones al trato arancelario previsto en tratados comerciales, con requisitos formales como certificación de origen cuando se reclamen preferencias.
Fin de privilegios fronterizos
- Se eliminan los beneficios arancelarios específicos para vehículos usados destinados a permanecer en la franja fronteriza norte y región fronteriza, incluidos Baja California, Baja California Sur y la región parcial de Sonora (Cananea y Caborca).
- Esto implica que ya no se puede nacionalizar con tasas preferenciales diseñadas sólo para la zona norte; se pagan las cuotas del régimen general.
Obligaciones para importadores
- Los importadores deben ahora cumplir con: pedimento de importación, certificados de origen cuando busquen trato preferencial, pago de aranceles generales y demás requisitos aduaneros vigentes.
- Los vehículos importados deberán respetar las disposiciones de internación al resto del país y controles asociados al Registro Público Vehicular (REPUVE).
Objetivos declarados
- El cambio se justifica en términos de: ordenar el parque vehicular, evitar abusos en la regularización, unificar criterios fiscales y reducir entrada de unidades en condiciones de desecho.
- También se alinea con la narrativa de fortalecer la industria automotriz nacional y mejorar el control sobre unidades que circulan en entidades fronterizas.
Con informacion: DOF/ZETA TIJUANA
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