Luego de que en el sur de Monterrey cayera otro de los tantos herederos del trono de la discordia en Cartel del Golfo de Matamoros: Mario Alberto Cardenas, alias El Betillo, El Betito o, si ya hay confianza, El Beto,hijo de Don Mario Cardenas y sobrino del mismísimo Osiel Cárdenas,esta sonando mas a eco que a rugido, pues el que fue mediaticamente destacado como importante generador de violencia (…ahora asi les dicen) , acaba de ser enclaustrado, vulgo encerrado, pero no en el Altiplano,sino en un penal de infima seguridad.
De acuerdo con MILENIO, a El Betito lo mandaron al Cereso 1 de Apodaca, un penal que en el imaginario criminal debe sentirse más como hostal de paso en la historia criminal del «Betito».
Quienes conocen la historia del clan saben que eso no es el final, sino apenas el intermedio entre el encierro simbólico y la próxima fuga con estilo, legal y por la puerta principal del penal y hay que decirlo sin rodeos: la pregunta no es si saldrá, sino cuándo.
Así que ahí está el sobrino alineado a Osiel Cardenas y desalineado al «Contador» de los Escorpiones que anda ocupado y abrumado atendiendo sus deslices amorosos, mientras su primo masca la derrota con la misma calma con que otros mastican chicle.
En el ocaso del apellido Cárdenas, El Betito no fue capturado: fue archivado. Y, como buen archivo, tarde o temprano volverá a abrirse… porque ya se sabe que la carcel no es para siempre y menos en el Mexico lindo y que_herido.
Los golpes contra los Chapitos se bonitos y buscan verse espectaculares en los «tuits» de Omar Garcia Harfuch o los comunicados oficiales, pero en el tablero real del narco son rasguños cosméticos a una estructura que aun fracturada,sigue facturando y mandando gente al panteón.
Los arrestos de Mario Lindoro Elenes y Mario Alberto Lindoro Navidad, en Zapopan, Jalisco; de Carlos Gabriel Reynoso García, el Pollo, en Mazatlán, el asesinato de Óscar Noé Medina González, el Panu, en Ciudad de México y la muerte de Alán Gabriel Núñez Herrera en Culiacán, son golpes que obligan momentáneamente a los Chapitos a recular para reacomodarse, pero no les quitan fuerza como muchos creen, observó una fuente de la embajada de Estados Unidos en México, con quien RIO DOCE tuvo acceso.
Por qué no están “débiles”
Los especialistas en seguridad que cita RIO DOCE, describen a los cárteles como empresas dinásticas: lo realmente sensible queda en manos de familia, no en los mandos desechables que salen en las fotos de la Marina ,la Policia o el ejercito.
Aunque se ve una crisis interna, traiciones y reacomodos violentos, lo que hay es reconfiguración, no colapso: se vacía la plantilla, pero la marca “Chapitos S.A. de Culiacán” sigue con demanda asegurada.
El juego sucio alrededor
Analistas ponen sobre la mesa hipótesis de traición interna o entregas calculadas: la puntería quirúrgica de ciertas capturas y asesinatos no huele a suerte, huele a negociación y ajuste de cuentas.
La presión de agencias de Estados Unidos empuja a esa limpieza: varios de los caídos eran objetivos prioritarios para la DEA, así que el “combate al narco” también funciona como curaduría de quién se queda y quién sale del negocio.
Alianzas que desmienten el funeral
Lejos de estar arrinconados, los Chapitos han tejido alianzas impensables hace pocos años, incluida una colaboración con el Cártel Jalisco Nueva Generación que rompe el viejo cuento del “Sinaloa vs CJNG” como lucha de buenos y malos.
Esa red de apoyos externos y franquicias regionales les permite absorber golpes locales sin que se caiga la cadena completa de producción, trasiego y cobro: cambian de jefes, no de modelo de negocio.
El mito del “golpe certero”
Mientras el gobierno vende “certeros golpes” y medios replican la narrativa del declive alentada por Harfuch, en el terreno lo que se ve es una facción obligada a reestructurarse, no una organización arrodillada pidiendo tiempo fuera.
La ofensiva actual encoge el círculo de seguridad y encarece el costo de operación, sí, pero también abre la puerta a nuevos liderazgos y a que otros cárteles se repartan los restos; lo único que no se debilita es el mercado que los sostiene.
El discurso navideño de Américo Villarreal,aun gobernador de MORENA en Tamaulipas,para desgracia de Gobernados, nos vendio solidaridad y “humanismo” mientras la estructura que gobierna presume escándalos de corrupción, lujos con recursos públicos a los que se suman sus propios señalamientos de vínculos con el crimen organizado y que pulverizan cualquier pretensión de autoridad moral.
La narrativa de paz y esperanza que proclama funciona más como coartada retórica que como reflejo del régimen que encabeza.
La postal navideña oficial
En su mensaje del 24 de diciembre, Villarreal se desvive en palabras sobre amor, cuidado, encuentro y el “bienestar de quienes más lo necesitan”, y asegura que Tamaulipas se distingue por solidaridad, empatía y humanismo.Remata llamando a “seguir avanzando en paz, unidad y con esperanza” y a construir un “mejor Tamaulipas” con “trabajo honesto y vocación de servicio”.Ese es el guion perfecto de cualquier gobierno que necesita encubrir, con frases suaves, la dureza de los hechos.
La “Navidad eterna” de la élite
Mientras al ciudadano se le pide sacrificio, reflexión y unidad, el Tribunal de Justicia Administrativa vive una Navidad “todo el año”, con viajes oficiales que superan los 100 mil pesos del erario en apenas cuatro salidas, dos de ellas del propio magistrado presidente.
La nota de noticiero de Victoria,detalla cómo la alta burocracia se da la gran vida con la nómina, exhibiendo un estilo de gasto que desmiente el discurso de austeridad y sensibilidad social que pregona el gobierno estatal. En un sistema mínimamente serio, un Poder Judicial administrativo derrochador sería un problema; en la retórica del “humanismo transformador” es directamente una burla.
Humanismo de discurso, narcopolítica de fondo
La plataforma Narcopolíticos incluye a Américo Villarreal como uno de los gobernadores que mas se han documentado sus vínculos con el crimen organizado. Doble cara del proyecto
En la superficie: médico, exsenador de Morena, heredero de apellido político, presentado como líder de un proyecto “humanista”.
En el trasfondo: señalamientos de apoyo abierto en campañas por la columna armada Pedro J. Méndez del Cártel del Golfo, acusaciones de financiamiento con dinero del huachicol y de redes criminales integradas a la estructura estatal.
Tabla de contraste: discurso vs realidad
Eje
Lo que dice Américo
Lo que muestran los hechos
Humanismo
Tamaulipas se distingue por solidaridad, empatía y humanismo.
Inclusión en lista de narcopolíticos por presuntos vínculos con Cártel del Noreste y Cártel del Golfo.
Austeridad
Llama a “trabajo honesto” y vocación de servicio para un mejor Tamaulipas.
Magistrados del TJA con viajes oficiales por más de 100 mil pesos de recursos públicos, gozando de “Navidad eterna” con la nómina.
Legalidad
Invoca paz, unidad y Estado que cuida a los que menos tienen.
Reportes de presunto financiamiento de campaña con 126 millones de pesos de redes de huachicol y señalamientos que han motivado incluso discusiones sobre restricciones de visa en EE. UU.
Un “humanismo” sin autoridad moral
La combinación de discurso edulcorado, aparato judicial derrochador y expedientes de presunta narcopolítica hace difícil no calificar a Villarreal como un gobernador políticamente tóxico y moralmente desacreditado, más cercano a la simulación que a cualquier transformación ética.
Cuando el mensaje oficial habla de amor y esperanza mientras los reportes periodísticos describen huachicol, cárteles y privilegios de cúpula, lo irreverente ya no es cuestionar al poder, sino seguir fingiendo que su “humanismo” no es otra fachada de un régimen profundamente contradictorio.
Los recuerdos del 28 de diciembre son cápsulas en la memoria de Katherine Vásquez. La joven de 21 años es una de las sobrevivientes al descarrilamiento de este domingo del Tren Interoceánico que recorre el Istmo de Tehuantepec, a la altura de la localidad de Nizanda (Oaxaca).
Con 250 personas a bordo, la segunda locomotora se salió de la vía y arrastró al resto del convoy. Uno de los cuatro vagones de pasajeros cayó por un barranco de seis metros de profundidad y otro quedó semisuspendido. El accidente resultó en la muerte de 13 personas y un centenar de heridos, de los que 36 continúan recibiendo atención médica, según un comunicado de la Secretaría de Marina.
Vásquez, que estudia psicología, recuerda que abordó el tren en la estación de Ixtepec a las 9.00 de la mañana y su destino era Chivela, la parada donde la esperaría su padre y la más cercana. Después se dirigiría a la comuna de Motillas, de donde son sus abuelos. Durante el viaje estuvo distraída transfiriendo los datos de su celular antiguo a su nuevo. Lo último que recuerda antes del accidente es que el tren quiso girar en una curva, pero sintió que en lugar de seguir su curso, este se fue de lado. El vagón en el que viajaba la joven fue el que cayó 6,5 metros, según dieron a conocer las autoridades.
Era la primera vez que Vásquez viajaba en tren. Sin embargo, recuerda que las anfitrionas se refirieron sobre la velocidad. “Escuché que dijeron que estaban de miedo porque iba muy rápido e incluso venía tirando las maletas. Teníamos miedo por la velocidad en la curva. Sentí que dio el jalón y le ganó el peso. Era una curva muy cerrada, casi en U [el giro]. Siento que la tomó con mucha velocidad. Ya no pude pensar nada. No se sintió un golpe, solo se fue de lado”, cuenta vía telefónica.
El convoy estaba compuesto por dos locomotoras y cuatro vagones de pasajeros. El tren recorría la Línea Z, que va de Salina Cruz, en Oaxaca, a Coatzacoalcos, en el Estado de Veracruz. La línea es propiedad del Gobierno mexicano y forma parte del proyecto del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, que desde 2023 busca reactivar las vías ferroviarias en el sur del país. La ruta ferroviaria fue abierta para el turismo y conecta al océano Pacífico con el golfo de México.
“La gente comenzó a gritar. Perdí todo porque el instinto fue aventar mis cosas y me prensé de la parte del portabultos. Recuerdo, entre flashes, que dio muchas vueltas. No sé cuántas, específicamente. Lo próximo que recuerdo con claridad es que cuando puse los pies sobre la superficie, una persona se me cayó encima de la pierna y mi rodilla tronó”, agrega.
Las cápsulas del accidente son aún difusas en su memoria. Sin embargo, cuenta que cuando reconoció su mochila trató de levantarla, pero una persona estaba encima de ella y esta le dijo que no la levante, porque podía lastimarla. “Me daba mucho estrés. La gente estaba herida. Recuerdo también que una persona me dijo ‘ayúdame’. Le dije que no podía porque sus manos estaban todas rotas y temía hacerle más daño”.
Eran como 10 personas en el vagón que aguardaron por ayuda. Les dijeron que tenían que salir y subir para que puedan atenderlos cuando llegara la ayuda. No sabe cómo, pero logró escalar y pudo llegar hasta las vías donde se quedaron los otros dos vagones colgando. Las personas de los alrededores comenzaron a llegar. Fue uno de ellos y el personal de primeros auxilios, quienes le inmovilizaron la pierna con unas maderas que encontraron cerca del siniestro. Su padre le dio alcance tras enterarse de que el tren se había accidentado. Este creyó que el vagón se había zafado. Nunca imagino que cayó tantos metros.
Sheinbaum promete ayuda para las víctimas
A Vásquez la llevaron al hospital y le dijeron que tenían que hacerle unas placas para ver si su pierna estaba fracturada. Le colocaron una inyección para el dolor. Sin embargo, asegura que nunca le enseñaron las radiografías o le explicaron qué tenía. Solamente le dijeron que iban a verla sus familiares y que le iban a dar el alta médica porque necesitaban el espacio para personas con mayor gravedad.
Le recetaron ketorolaco, un potente medicamento antiinflamatorio para el manejo a corto plazo del dolor moderado a severo. Cuando su madre fue a pedirlo, le dijeron que no lo tenían disponible. Vásquez se fue a su casa pensando que este martes estaría mejor, pero despertó sin poder mover el cuello, con dolores e inflamaciones en la cabeza y con mucho dolor en las piernas y en los brazos.
Su madre la llevó a una consulta privada. Le volvieron a sacar placas y le dijeron que solo tenía una contusión en la rodilla, pero que sí debía usar un collarín por los daños que le causó el accidente en el cuello, en las cervicales y para evitar efectos secundarios a futuro. En su visita a la Clínica Hospital de Tehuantepec, al Hospital General IMSS Bienestar y el General de Zona No. 2, estos dos en Salina Cruz, la presidenta Claudia Sheinbaum ha dado a conocer la entrega de una ayuda de 30.000 pesos para las familias de los afectados para cubrir gastos inmediatos de traslado. “Se atiende a todos. Es un apoyo inmediato, además, repito, de los gastos de traslado y todo el apoyo que requieran los familiares”, ha dicho la mandataria en entrevista con medios locales.
En su más reciente reporte, Secretaría de Gobernación ha dado a conocer la identidad de las 13 personas fallecidas. Entre los muertos en el accidente de tren se encuentran Israel Enrique Gallego Soto (60), Inés Alvarado (57), Bersaín Cruz López y su esposa, María Concepción Barbosa Acevedo (ambos de 65), María Antonia Rosales Mendoza (58), Amada Rasgada Lázaro (70), Patricia Medina Pérez (49), María Luisa Pasaron González (66), Raúl López Cruz (67), Rogelio Alfonso Luna Luna (63), Honoria Medina (56) y dos menores, Luisa Camila Serrano Moreno (15) y Elena Solórzano Cruz (6).
Durante la jornada del lunes, distintos portales en Oaxaca afirmaron que Patricia Medina, hermana de Honoria —una de las fallecidas—, había muerto durante el accidente. Sus sobrinas le han confirmado a este diario que ella fue trasladada para recibir atención en Ciudad de México. El año casi termina, pero la incertidumbre sobre el estado de las víctimas y las causas del accidente del Tren Interoceánico, apenas comienza.
Con informacion: DIARIO ESPAÑOL/ELPAIS/ANDRES RODRIGUEZ/
MORENA acaba de sumar otro nombre incómodo a su vitrina de santos intocables: Olga Patricia Sosa Ruiz, senadora por Tamaulipas, ya tiene su estampita en el altar de los narcopolíticos.
La ficha incómoda
El proyecto Narcopolíticos incorporó a Sosa Ruiz a su base de datos, señalándola por presuntos vínculos con el Cártel del Golfoy redes de huachicol fiscal de alcance transnacional.
De acuerdo con diversos reportes, su nombre estaría en una “lista negra” de políticos mexicanos bajo la mira de autoridades de Estados Unidos por posible financiamiento político con dinero del contrabando de combustible.
El huachicol como modelo de negocio
La senadora es ligada a la red del empresario asesinado Sergio Carmona, el llamado “Rey del huachicol” con el que aparece fotografiada «cache con cachete» ,señalado como cerebro del esquema para desviar combustible y lavarlo vía campañas electorales que tuvo como mayor benefíciario a Américo Villarreal,tambien fichado por la misma plataforma, al igual que Tania Contreras ,actual Magistrada Presidente del Supremo Tribunal de Justicia de la entidad.
La familia que cambia dólares por poder
Documentos citados por Narcopolíticos y otros medios describen operaciones por más de 61 millones de pesos realizadas a través de Vector Casa de Bolsa, institución señalada en Estados Unidos por presunto lavado de dinero.
En el corazón del truco aparecen la madre y la tía de la senadora, a quienes se atribuyen transacciones casi gemelas: alrededor de 1.5 millones de dólares convertidos en más de 30 millones de pesos, apenas semanas antes de la elección de 2022 en Tamaulipas.
MORENA, del discurso anticorrupción al narcomapa
Sosa no es una recién llegada: fue priista, dirigente de mujeres del PRI, diputada local, secretaria del Trabajo en el gobierno de Américo Villarreal y ahora senadora morenista con aspiraciones de gubernatura en 2028.
Es decir, el libreto de siempre: reciclar cuadros del viejo régimen, vestirlos de “Cuarta Transformación” y fingir sorpresa cuando su nombre aparece, otra vez, ligado a los mismos cárteles de siempre en los mismos territorios de siempre.
Narco–partido, narco–ritual
Con cada nueva ficha en Narcopolíticos, MORENA deja de parecer un partido de gobierno y se consolida como estructura político–criminal donde el Cártel del Golfo, el huachicol y las campañas se mezclan sin pudor.
El mensaje es brutalmente claro: el narco ya no “se infiltra” en la política; la política es la ventanilla institucional del narco, y casos como el de Olga Sosa solo oficializan lo que en Tamaulipas se sabe desde hace años.
En la curva donde el Tren Interoceánico se descarriló, los durmientes eran de madera vieja. Vieja como las promesas que han podrido gobiernos enteros. Vieja como el cinismo de quienes prefieren inaugurar antes que inspeccionar. Vieja como el discurso de “obra emblemática” que suena hueca cuando el silbato del tren se convierte en lamento de ambulancias
El convoy que se vendió como símbolo del «renacimiento del sureste» terminó siendo un museo rodante de chatarra setentera. A los muertos les dieron 30 mil pesos; al contratista, quién sabe cuántos millones. Así se mide el valor de la vida en este país: con indemnizaciones mínimas y corrupción desbordada.
Dicen que la Marina trabajó a marchas forzadas desde 2021. Sí: forzadas por el calendario electoral, no por el rigor técnico. Hay videos que muestran el contraste: durmientes viejos de madera a unos metros de los nuevos de concreto. Una metáfora perfecta del país partido a la mitad: lo que se ve en las fotos oficiales y lo que realmente sostiene al tren—apenas tablas apolilladas.
En 2023 asignaron contratos “urgentes” para estabilizar la vía. La urgencia era política, no ferroviaria. Los muertos llegaron tres meses después, puntuales, como si el calendario supiera de este guion maldito. La “transformación” tuvo prisa y ninguna supervisión. Lo nuevo era el discurso; lo viejo, la obra.
El gobierno llora frente a cámaras, promete justicia, pero calla los nombres de los responsables técnicos, militares corruptos y empresariales. La austeridad republicana resulta carísima en vidas humanas. El tren de la 4T descarriló no sobre rieles, sino sobre mentiras.
No hizo falta sabotaje: bastó la costumbre de hacer todo al vapor, de fingir progreso con pintura fresca sobre ruina antigua. El país no se cae por accidentes —se descarrila cada vez que la corrupción toma el mando.
El saldo de la negligencia es: 13 muertos y más de 100 heridos.
El Tren Interoceánico, construido por AMLO y que se descarriló el domingo en Oaxaca, está rodeado de fallas y descuidos en las obras de construcción y rehabilitación de vías… y, además, opera con trenes viejos y reciclados hasta con 50 años de antigüedad.
Entre las omisiones se encuentran:
– Taludes inestables. – Durmientes de madera vieja.
– Trenes viejos. – Equipo obsoleto. – Prisa constructiva.
La Secretaría de Marina (Semar) pasó todo el 2025 tratando de estabilizar los taludes de la vía del Tren Interoceánico en el tramo de Chivela a La Mata, donde ocurrió la tragedia.
Desde de enero, la paraestatal Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT), controlada por la Semar, hizo la primera de dos contrataciones «urgentes» para esas obras.
Los taludes son las pendientes artificiales que se crean al excavar para construir la vía férrea, y su estabilidad es crucial para evitar deslizamientos de tierra.
«Es requerido, por seguridad a los usuarios, prever la estabilización de taludes que se encuentran contiguos a la vía», dijo en enero el Capitán de Navío Gilberto Fernando Mellado Azahar, subdirector Técnico de FIT.
«Por las lluvias puntuales intensas de hasta 150 milímetros que se han presentado por el Frente Frío número 24 en la región sur-sureste del País», explicó, «los taludes se han visto afectados por inestabilidad en su arco de falla, generado arrastre de finos y derrumbes, que al no ser atendidos de manera oportuna dañarían considerablemente la infraestructura ferroviaria y la seguridad del tren de pasajeros».
En ese momento, la empresa Infraestructura Capital Mexicano (ICM) obtuvo un contrato de 322 millones de pesos para trabajar durante seis meses en arreglar ese problema.
Pero no fue suficiente: el 10 de septiembre, Mellado adjudicó directamente obras «de emergencia, por fenómenos meteorológicos» a la misma empresa, ahora por 120 millones de pesos, nuevamente para estabilizar los taludes en el mismo tramo.
El problema con los taludes es indicativo de las dificultades que ha enfrentado desde su inicio el proyecto para rehabilitar la Línea Z, de Coatzacoalcos, Veracruz, a Salina Cruz, Oaxaca, a la que se agregó un tren de pasajeros, ya que el plan original solo era mejorar las vías y el trazo para incrementar la capacidad de los trenes de carga.
Por las condiciones adversas de orografía y terreno, las obras que iniciaron en el 2019 se prolongaron hasta este año y duplicaron el costo original, que pasó de 8 mil 657 a 16 mil 630 millones de pesos, sin incluir trabajos emergentes como los del 2025.
TRENES USADOS
A diferencia del Tren Maya y de los trenes que construye el actual Gobierno, al servicio de pasajeros del Interoceánico se le han asignado máquinas usadas, de décadas de antigüedad.
El 27 de enero del 2025, FIT adjudicó directamente a la empresa Locomotoras de San Luis la compra de 13 carros de pasajeros y 11 locomotoras, todos usados, por los que pagó 61 millones de dólares, unos mil 200 millones de pesos.
Para el debut del tren de pasajeros en diciembre del 2023, en tanto, la Semar había reciclado dos trenes alemanes comprados en el 2015 por Rafael Moreno Valle, entonces Gobernador de Puebla.
Las máquinas, de la marca Vossloh AG, fueron usadas para el fracasado Tren Turístico Puebla-Cholula, que operó de enero del 2017 a diciembre del 2021.
Semar nunca publicó el precio que pagó por estos trenes.
En contraste, para el Tren Maya se compraron 42 trenes nuevos, que costaron 42 mil 500 millones de pesos, mientras que el actual Gobierno ya contrató la manufactura de 62 trenes, pactada en más de 25 mil millones de pesos.
En México hay un talento especial para torcer el lenguaje hasta hacerlo irreconocible. Donde hay un secuestro, se le llama “retención ilegal”. Donde hay víctimas, se les etiqueta como “quejosos”. Y donde debería haber justicia, lo que florece es una conciliación unilateral con sabor a componenda.
Así, la Comisión Nacional de los Derechos Humanos (CNDH) concluye que los elementos de la Guardia Nacional (GN) que fingieron ser del Cártel Jalisco Nueva Generación y secuestraron a dos personas no violaron gravemente derechos humanos. Sólo fueron, digamos, “irresponsables administrativos”.
La historia es sencilla, aunque repugnante en sus detalles. En San Martín Texmelucan, Puebla, dos hombres —uno de la GN y otro exmilitar— fueron sorprendidos secuestrando a dos personas. Usaban armas oficiales, vehículos de la corporación y contaban con la cobertura de una patrulla de Texcoco. Hasta los mensajes en sus celulares apuntaban a un comandante de apellido Obed N., quien daba coordenadas en tiempo real a delincuentes locales. Todo con disciplina castrense: órdenes, comunicación, operativo. Todo el manual, menos el de derechos humanos.
Y sin embargo, para la CNDH, el crimen no cruza la línea roja de la “violación grave”. Lo reducen a un yerro administrativo, un exceso de entusiasmo en el servicio público. A fin de cuentas, ¿qué tanta cosa es usar el uniforme federal para secuestrar civiles? No mataron, “retuvieron”.
Miguel Ángel Barrueta Enciso, abogado y familiar de una de las víctimas, denuncia que la Comisión cerró el caso a espaldas de los afectados, imponiendo una conciliación “negociada” sólo con la Guardia Nacional. No hay firma voluntaria. No hay aceptación. Ni siquiera hay conocimiento de los términos. Pero hay resolución. La burocracia mexicana es hábil con eso: puede fabricar consentimiento donde no lo hay, igual que puede fabricar paz donde hubo violencia.
El visitador adjunto Carlos Méndez Orta, según los testimonios y grabaciones, llegó incluso a sugerir una mediación que incluía la promesa de una reparación económica —un regateo institucional, por decirlo sin eufemismos— si las víctimas aceptaban no empujar la recomendación formal. Todo bajo la bandera de “darle celeridad” al proceso. Traducido: callarlo rápido.
Mientras tanto, los familiares se desmoronan: el exilio, el abandono, el miedo constante. Los autores materiales siguen bajo procesos que se dilatan y los superiores se escapan por los resquicios de la cadena de mando. Como siempre, el peso del sistema cae sólo sobre los febriles de menor rango.
Y la CNDH, que debería ser antídoto contra el abuso estatal, termina siendo su vacuna contra el escándalo. En vez de acompañar víctimas, acompasa los silencios de una Guardia Nacional que el gobierno presume como joya de la “Cuarta Transformación”. Una joya que brilla, pero corta.
La conclusión no está en el expediente, sino en el aire: la CNDH no protege derechos humanos, protege el relato que conviene al poder. De tanto blindar a sus guardianes, el Estado mexicano ha convertido la justicia en un simulacro. En este teatro, los verdugos actúan de héroes, la Comisión de víctima, y las víctimas de figurantes.
