! ! ! Porque la verdad se corrompe tanto con la mentira como con el silencio,no podemos,ni debemos callarla ! ! !
domingo, 20 de diciembre de 2020
RIÑEN MORENOS y DENUNCIAN FRAUDE en ELECCION de DAVID MONREAL a la GUBERNATURA de ZACATECAS IMPUESTO por DEDAZO desde el SENADO...el de las 14.5 toneladas de marihuana en 2009.
LAS "POSADAS CLANDESTINAS": PARA que TE CONTAGIES del CORONAVIRUS en LOCACIONES SECRETAS en la CDMX...porque no se entiende que no entiendan.
Los tacones y vestidos de las mujeres, así como los sacos de los hombres se acompañan del cubrebocas, obligatorio para ingresar en tiempo de pandemia al exclusivo lounge. Afuera aguardan escoltas de seguridad.
Dos semanas después, el 12 de diciembre, en alerta de emergencia por Covid-19 en la Ciudad de México, del bar clandestino fueron desalojadas más de 100 personas aglomeradas que participaban en una “fiesta Covid”. Salen sin mascarilla y con botellas de alcohol en la mano.
Aunque los trabajadores del Valet Parking dicen no saber nada, las autoridades de la alcaldía Miguel Hidalgo han referido que se tratan de “eventos de super propagación del virus”.
-“Buenas noches, nos ayudan a ir desalojando. Vayan con calma, es solamente una infracción administrativa (...) Es infracción administrativa, se van a remitir al juzgado cívico”, se escucha en el video del desalojo de Palmas 810, compartido por Gustavo Arias, director jurídico de la Miguel Hidalgo.
Desde el 2 de noviembre, vecinos de Lomas de Chapultepec denunciaron la operación clandestina del lugar.

También, a través de redes sociales, circulan videos en los que se observa cómo a los asistentes se les pidió no subir nada de imágenes a redes sociales, para no dejar evidencia del lugar.
“No social media”, indica el mensaje publicado en las pantallas, mientras los asistentes bailan con música en vivo.
“Pues sí había mucho movimiento de personas, pero pensaba que iban al restaurante, no al bar”, se limitó a decir un trabajador de un establecimiento cercano.
Las autoridades de la Ciudad de México advirtieron de un incremento en las hospitalizaciones por coronavirus y han pedido no salir de casa, sólo en caso de ser necesario, pero hay quienes desafían al SARS CoV-2 al organizar y asistir a posadas.
La diversión nocturna se niega a terminar en CDMX. A través de redes sociales como Facebook, Twitter e Instagram se invita a eventos como “Posada con piquete”, “posada 2020”, “posada del barrio”, “perreo posada” y “posada antes del fin del mundo”. Todas ofrecen alcohol y diversión.
“Contamos con todas las medidas sanitarias” y “aforo limitado” es en lo que coinciden los organizadores de estas posadas.
“Mientras no estés bebiendo protege tu rostro”, menciona otro lugar. “Sabemos que estamos en pandemia por eso vamos a tomar todas las medidas de higiene”, indica otro anuncio.
-“Hola! La locación se anunciará momentos previos al evento”, responden en WhatsApp los organizadores de una fiesta. “El acceso es con lista”, agregan.

Centros nocturnos capitalinos, que cambiaron de giro para únicamente vender alimentos, ahora organizan campamentos de fin de semana en Morelos, “muy cerca de la Ciudad de México”. Ofrecen diversión al aire libre, también con cupo limitado.
-“Inmunidad de rebaño”, afirma alguien en los comentarios.
-”La vida es sólo una y hay que vivirla”, señala una joven.
-“Posadas para que te contagies de coronavirus”, responde un usuario a un evento de Facebook.
-“A lo mejor hace un mes era ‘menos malo’. Aunque la gente de ese sector también tiene que trabajar”, responde alguien ante la pregunta “¿Qué opinan sobre las fiestas que se andan anunciando con ‘Locación secreta’?”.
Las denuncias en redes sociales son muchas y se debate sobre privilegios y de tener un trabajo fijo.
-“¿Alguien sabe dónde se puede reportar un jardín en donde habrá una posada esta noche en CDMX?”, señala un joven en Twitter.
-”Pues los peregrinos no fueron a la Basílica, pero cierto bar de la CDMX organizó una posada clandestina y seguramente mucha bandita anda por allá. Muchos tachaban de irresponsables a los peregrinos, pero resultaron ser más conscientes ¿y los chilangos? De la verga”, denuncia otro.
-“Se mega maman”, respondió el usuario Hugo al evento en una locación clandestina.
-"Me da mucha cosa lo de 'locación secreta'. Siento que se unirán a un culto donde el covid es su enemigo y al final los mata", se lee en un mensaje.
“Ahora ya todas las personas hacen una fiesta y se sienten bien underground por poner locación secreta, uyy no q misteriosos de veras, scooby doo se queda pendejo”.

Fuente.-
"YA PRESCRIBIO el DELITO" DICE TOMAS YARRINGTON a la JUSTICIA FEDERAL y PIDE le CANCELEN ORDEN de DETENCION por LAVADO de DINERO...en tres intentos y amparo ya prospero.
Tomás Yarrington busca que la justicia federal cancele en definitiva una orden de aprehensión que le giraron en México por lavado de dinero, bajo la consideración de que el delito ya está prescrito.
IGUAL NO,PEOR:
"MORENO BANDIDO VS. GOBERNADOR PANISTA HAMPON": EL DIPUTADO REYNOSENSE RIGOBERTO RAMOS COMPRO "PODER y FUERO" para ENFRENTAR a CABEZA de VACA...pa'que la cuña apriete,son del mismo palo.
DE LA MISMA RELIGION:
Ramos Ordóñez no tenía capital humano para ganar una elección a pulso ciudadano, era un completo desconocido, pero tuvo el suficiente capital financiero obtenido en la penumbra de presunto huachicoleo, que también lo llevó a poner su nombre en esos procesos judiciales de los cuales ahora dice que “ya superó”, más no limpian su imagen ente la comunidad.
EL "GOBERNADOR HAMBREADO" de TAMAULIPAS REGALA PAVOS a ESTRUCTURA PANISTA con RECURSOS del PUBLICO en MATAMOROS...el incapas,es incapaz de sacar de su "choncho bolsillo".
A través de los Comités de Salud que formaron los diversos funcionarios estatales panistas como Ricardo González de la Coepris y Alejandro Ramírez Moncada, jefe de la III Jurisdicción Sanitaria, han empezado a entregar guajolotes, pavos de la marca Carolina Turkey, en diversas colonias de Matamoros.
...Y EN 2019 DIRECTO DE SU VIÑEDO:
Estos Comités de Salud que se armaron con recursos públicos estatales, funcionan como estructura político electoral del PAN y su intención es ir operando para las futuras elecciones, a favor de los probables candidatos panistas como Ivechita Bermea, esposa de Chito García González, secretario de economía del GobTam y quien quiere por sus fueros convertir a su esposa en alcaldesa de esta ciudad.
"ACOTADO y BAJO CONTROL ?": EL CJNG es una ORGANIZACION de CORTE CASTRENSE con ARMAMENTO POTENTE y TACTICAS de COMBATE URBANO...y con mucho sicariato curtido en combatir al gobierno.
LA "FIRMA de la FIRMA": APUNTAN a COLOMBIANO del CJNG como AUTOR del ASESINATO de Ex-GOBERNADOR de JALISCO...especialistas en matar amarrados y por la espalda.
Fuentes ministeriales apuntan al colombiano Carlos Andrés Rivera Varela, La Firma; Julio César Moreno Pinzón, El Tarjetas, y un sujeto identificado como Christian, La Gallina, como principales operadores del grupo criminal en Puerto Vallarta, y como los presuntos autores intelectuales.
Cabe recordar que El Tarjetas es señalado de ordenar el atentado contra el secretario de Seguridad Ciudadana de la Ciudad de México, Omar García Harfuch, donde el CJNG invirtió millones de pesos para la compra de armamento y pago a los sicarios.
Las fuentes consultadas señalaron que probablemente se envió una célula de la organización criminal entrenada en campamentos de Tomatlán, la comunidad de Las Palmas (Puerto Vallarta) o Tuilo, para cometer el atentado contra Sandoval Díaz, quien llevaba días en la zona turística, a donde llegó para vacacionar.
Vigilan Ejército y GN
El restaurante-bar Distrito 5, que operaba desde hace aproximadamente dos años, y que está en la plaza comercial Altamar, era frecuentado por empresarios y personas de alto nivel económico, según vecinos de la zona.
Por segundo día, agentes de la Policía de Investigación de la Fiscalía General del Estado de Jalisco continuaron con las diligencias e interrogatorios para recabar indicios que lleven al esclarecimiento de los hechos, cuyas evidencias fueron alteradas.
Empleados del restaurante-bar y mandos de la Dirección de Seguridad Pública de Puerto Vallarta han sido interrogados por los elementos ministeriales, estos últimos para explicar su tardía respuesta ante la situación suscitada.
Por la mañana, elementos del Ejército y de la Guardia Nacional asumieron el resguardo y vigilancia del bar Distrito 5, desplazando a los elementos de la policía municipal, que sólo realizan labores para agilizar el tránsito en esta zona del boulevard Francisco Medina Ascencio, la avenida más exclusiva de Puerto Vallarta.
La Fiscalía General de la República (FGR) no ha atraído el caso, porque hasta el momento, la Fiscalía General del Estado no se lo ha solicitado, por lo que las indagatorias siguen a su cargo, informaron fuentes de la dependencia federal.
Fuente.-(imagen/web)
"MAS CACAYACAS": LA ALIANZA que "ENCABEZA CABEZA" PIDE COORDINACION en SEGURIDAD al PRESIDENTE DESPUES de RESTREGARLE el FRACASO en SEGURIDAD...en Tamaulipas todo cambio para quedar igual o peor.
Pese a que son corresponsables de los repuntes de la inseguridad en sus estados que integran la Alianza Federalista ,los Gobernadores "insurrectos" encabezados por el Tamaulipeco Francisco Javier Garcia Cabeza de Vaca donde la impunidad es escandalosa y del orden del 99.9% segun algunos indicadores del delito,pidieron al Presidente Andrés Manuel López Obrador generar mayor coordinación en el combate a la inseguridad y la violencia que azota al País.
sábado, 19 de diciembre de 2020
NUEVO AEROPUERTO de CDMX TENDRA POTENTE RADAR 3D CAPAZ de DETECTAR 1,500 AERONAVES SIMULTANEAS a 220 KM en el HORIZONTE...y a ams de 15 mil metros de altura.
Los sistemas radar existentes operan con dos haces de radar que solo pueden detectar un objeto en dos dimensiones. Nosotros utilizamos tres haces de radar y por eso podemos saber la posición y la altura de la aeronave sin necesidad de que el transponder del avión esté encendido”. Mandos de la Fuerza Aérea Mexicana (FAM), directivos y técnicos de los Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM), instancia que se encargará de validar el equipo que operará la Torre de Control de la primera terminal de uso civil-militar con la que contará México, han conocido las características, prestaciones y ventajas del radar avanzado 3D ASR-NG (Sistema de Radar Primario y Secundario Monopulso) de Hensoldt para el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) (en la Base Aérea Militar No. 1 de Santa Lucía, ubicada en Zumpango).
El equipo de Hensoldt puede detectar y dar seguimiento a aeronaves que vuelen a más de 50 mil pies de altura (más de 15 kilómetros), tiene un barrido superior a las 120 millas náuticas (más de 220 kilómetros de distancia sobre el horizonte), ubica y da seguimiento a aeronaves que vuelen con o sin el transponder encendido, determinando su altitud, distancia y posición exacta y puede detectar a 1.500 aeronaves de manera simultánea en un barrido continuo de 360 grados.
Además, la compañía también les ha presentado una opción de última generación que la FAM y el SENEAM podrían tener muy pronto en sus manos, en cuestión de semanas, sin tener que esperar más de un año a que el radar sea fabricado de acuerdo con los requerimientos de operación no solo del AIFA, sino de lo que será la red aeroportuaria metropolitana que estará integrada por los aeropuertos internacionales de Toluca (AIT), de la Ciudad de México (AICM) y el AIFA.
Edgar Montes López, Director Comercial de Hensoldt en México explicó en entrevista con defensa.com que el radar 3D mostrado a los mandos de la FAM y al personal especializado del SENEAM fue exitosa y dejó satisfechos a los funcionarios, quienes siguen en busca de una solución avanzada y probada que resuelva el reto de controlar los vuelos de la red aeroportuaria.
La Base Aérea Militar Número 1 (BAM-1) de la Fuerza Aérea Mexicana ubicada en Santa Lucía, tenía un promedio de 7 mil operaciones militares por año hasta antes del inicio de las obras del que será el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles. De acuerdo con el general Gustavo Vallejo, director de la obra, el AIFA tendrá un promedio de 15 mil operaciones militares por año una vez que alcance su capacidad máxima, en 2032.
En tanto, el Aeropuerto de la Ciudad de México, que trabaja desde hace 10 años a su máxima capacidad, ha tenido flujos de operación diaria de hasta 50 aeronaves civiles, de carga y algunas militares, lo que da alrededor de 1.200 vuelos al día y más de 440 mil al año. En 2019, registró 459. 987 operaciones totales. De esa cifra, 432.368 fueron exclusivamente operaciones comerciales, señalan estadísticas generadas por la propia terminal aérea.
El de Toluca, de menor tamaño y capacidad, tiene un promedio de 182 operaciones diarias para un total aproximado de 66.430 al año. El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, a su máxima capacidad, espera llegar en su primera etapa a las 190 mil operaciones anuales, para alcanzar en el 2052 las 750 mil, ha señalado en entrevistas el general Vallejo.
El tiempo vuela
El plazo del 21 de marzo de 2022 fijado por el presidente Andrés Manuel López Obrador para que el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) sea entregado y esté listo para su validación por autoridades aeronáuticas se reduce si se toman en cuenta los tiempos de entrega de determinados insumos clave para el funcionamiento de la terminal aérea.
El radar avanzado que necesita la Fuerza Aérea Mexicana en la Torre de Control de este aeropuerto es uno de esos insumos cuya selección ya debería haberse resuelto, porque los tiempos de fabricación, entrega, traslado, colocación y calibración rebasarán lo presupuestado por el gobierno federal, nos explica Edgar Montes López, Director Comercial en México de la compañía alemana Hensoldt.
El representante de la firma especializada en electrónica de seguridad civil y militar adelantaba en entrevista con defensa.com que un radar como el que busca y necesita la FAM en Santa Lucía “no lo tendrán a tiempo, a menos que opten por una alternativa tanto o más efectiva que nosotros tenemos ya a la mano, más potente y efectiva que las opciones en el mercado y lista para ser presentada en cuestión de semanas”.
Montes ha presentado el radar 3D ATC Primario y Secundario ASR-NG (Sistema de Radar Primario y Secundario Monopulso) a la FAM y al SENEAM, con capacidades tecnológicas de última generación, recalcando la buena acogida entre los mandos militares y a los especialistas civiles.
Hensoldt es una compañía alemana que absorbió áreas específicas de firmas líderes como Airbus Defence Electronics, Cassidian, EuroAvionics, EADS, Zeiss Optronics, Denel-Optronics, Daimler-Benz Aerospace, Dornier, Telefunken, Aerospatiale, Matra y Aerospatiale-Matra, entre otras. Con estos antecedentes, la firma alemana es hoy una corporación especializada en sistemas de radares militares y civiles avanzados, en sensores y sistemas de detección terrestres, aéreos y marítimos, en sistemas de inteligencia estratégica y táctica, en sistemas de drones y pilotos automáticos y en sistemas de vigilancia a gran distancia.
Lo que vieron la FAM y el SENEAM
Montes explicó que el sistema presentado a la FAM y al SENEAM cumple de manera sobrada con lo que se necesita en la Torre de Control del AIFA. El radar tiene la Certificación AIMS 03-1000B y la Certificación de EUROCONTROL. Su Banda de tres haces le da capacidades de detección en 3D y mejora sustancialmente los datos de posición y altitud de la nave que se quiera ubicar.
El sistema de radar 3D proporciona información sobre la posición de la aeronave, su altura y además permite conocer todos los datos del transponder, esté o no encendido. Las opciones Thales (Francia), Leonardo (Italia) e Indra (España), competidoras de Hensoldt, no cuentan, asegura Montes, con esta característica en los radares que le han ofrecido a la FAM para la Torre de Control del AIFA.
“En este esquema de operatividad por venir y que comprende a los tres aeropuertos metropolitanos (AIFA, AICM y AIT), se necesita de un sistema de mayor alcance y precisión, que tenga mayor cobertura y capacidad para atender la demanda de la red de aeropuertos que se busca alcanzar en México”, señala.
Los radares que existen hoy son del tipo 2D, que solo dan dos posiciones. A esto hay que agregar que los aeropuertos actuales requieren de sistemas adicionales denominados de Multilateración, que consiste en la utilización de múltiples sensores con los que se determina la altura a la que va la aeronave. “Pero aquí el problema es que si la aeronave tiene apagado su transponder no hay nada que hacer”, abundó.
“El radar 3D que ofrece Hensoldt es un parteaguas en el mercado de control de tráfico aéreo, porque los sistemas existentes operan con dos haces de radar que solo pueden detectar un objeto en dos dimensiones. Nosotros utilizamos tres haces de radar y por eso podemos saber la posición y la altura de la aeronave sin necesidad de que el transponder del avión esté encendido”. Edgar Montes recordó que la efectividad de un radar se mide por su capacidad para detectar un objeto con precisión a distancias considerables. Por ejemplo, un objetivo con un área de dos metros cuadrados es detectable por un radar estándar a una distancia máxima de 80 millas náuticas (unos 150 kilómetros). “Nosotros podemos detectarlo e identificarlo a una distancia de 120 millas náuticas (unos 222 kilómetros)”.
Esta distancia de 120 millas náuticas, explicó, es cuando un avión está en ruta, cuando todavía no inicia maniobras de aproximación para aterrizar. “Pero hay algo más: una antena estándar puede ver un objetivo normalmente hasta 30 mil pies de altura (poco más de 9 kilómetros). Esto es importante, porque permite ubicar aeronaves que vuelen más alla de ese límite, vuelos ilícitos como los que pueden hacer aparatos tipo Learjet, capaces de ir a esa altitud o más”, detalló.
Montes advirtió que si México solo está equipado con radares que solo ubican aparatos por debajo de esta altitud, nunca se va a enterar del ingreso de aparatos que crucen su territorio por encima de los 30 mil pies. Y aquí viene lo verdaderamente importante; nuestro radar es capaz de llegar hasta los 50 mil pies de altura (más de 15 kilómetros), configurado de manera estándar. Todo esto en lo que se refiere únicamente a la antena Primaria del radar, precisó.
Luego está la antena del radar Secundario, capaz de ubicar, escuchar y seguir las transmisiones del transponder e identificar a la aeronave en cuestión. Esto permite conocer la información que emite la aeronave, como el número de matrícula, la ruta, datos que ayudan a determinar de quién se trata. “Un radar convencional solo va a indicar, en el mejor de los casos, que hay algo allá arriba, pero no te va a decir qué vuelo es, sus características. Toda esa información te la va a dar el radar Secundario”, enfatizó.
Explicó que Eurocontrol, instancia que avala las capacidades de los radares de uso civil y militar, tiene medidas precisas para esto y ha determinado que un radar Secundario tiene un alcance de hasta 256 millas náuticas (unos 474 kilómetros) y un nivel de altitud de 66 mil pies (20 kilómetros). Nuestro radar tiene un rango real de 331 millas náuticas (613 kilómetros), lo que le da una capacidad mucho mayor que el resto de los radares del mismo tipo.
En cuanto al tema de los drones y su presencia en zonas aledañas a las terminales aéreas y a las bases militares, Edgar Montes señaló que su empresa ofrece un plus a la FAN y al SENEAM. “Nuestro radar es capaz de detectar un microdron, un aparato con un área de apenas 10 centímetros cuadrados, a 35 millas náuticas de distancia (64 kilómetros) y hasta 18 mil pies de altura (5 mil 486 metros). Sabemos que ningún microdron volará a esa altura, pero tenemos la capacidad para poder detectarlo”, agregó.
Lo que Hensoldt le ha presentado a la Fuerza Aérea Mexicana y al SENEAM es lo que se conoce como solución llave en mano, esto significa que la compañía hace la configuración, la puesta en marcha, da la capacitación y el mantenimiento del radar, que solo necesita un operador que no requerirá de mucha capacitación, añadió.
El radar 3D que Hensoldt le ha presentado a la FAM y al SENEAM como una opción alterna al ASR-NG mientras es fabricado y entregado a México –aunque se rebasen los tiempos de finalización del AIFA–, es operado ya por las fuerzas aéreas del Reino Unido, de Alemania, de Suiza, de Canadá y Australia.
Lo que le ofrecemos en estos momentos a la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA), a la Fuerza Aérea, es un sistema muy avanzado para control de tráfico aéreo civil, pero en tres dimensiones, y ofrecemos también una solución inmediata de última generación en tanto se fabrica y entrega el ASR-NG definitivo, reiteró. (Jorge Medellín)
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Fotografías: Radares 3D de Hensoldt para el control del espacio aéreo.
fuente.-Jorge A. Medellin/
















