Mexicana no logra despegar… pero sí vuela muy alto en los juzgados.
La aerolínea del Gobierno de la 4T contrademandó en Nueva York a la empresa que se comprometió a conseguirle 10 aviones para iniciar operaciones, pero que no le entregó ninguno.
La contrademanda por 35 millones de dólares contra la empresa SAT Aero Holdings, antes conocida como Petrus, fue presentada el 14 de marzo ante la Corte para el Distrito Sur de Nueva York.
SAT Aero Holdings inició el litigio en abril de 2024 para reclamar a Mexicana y la Sedena al menos 10 millones de dólares, pero el caso estuvo congelado durante meses, ante la renuencia de los militares para recibir la notificación del emplazamiento de la corte neoyorquina.
Ahora Mexicana, que forma parte de la paraestatal militar GAFSACOMM, contrató despachos en Miami y Nueva York, y asegura que fue defraudada por la empresa SAT Aero Holdings, ya que ésta recibió un depósito de 10 millones de dólares que no devolvió.
A un año del inicio de operaciones, Mexicana no logra la eficiencia. En enero pasado cancelaron 8 de sus 18 rutas y el Gobierno ha gastado más de 35 mil millones de pesos.
“De manera fraudulenta, SAT indujo a Mexicana a creer que tenía la capacidad para financiar y conseguir 10 aviones en el periodo de septiembre a octubre de 2023, e incluso entregó número de serie y matrículas de los aviones que rentaría a Mexicana, sabiendo que no tenía control sobre ellos ni la capacidad financiera para adquirirlos”, dice la contrademanda.
“Los incumplimientos de SAT causaron grave daño económico y de reputación a Mexicana, e incluso pusieron en peligro su viabilidad como aerolínea”, agrega.
Litigios multimillonarios y acusaciones cruzadas
La reactivación de Mexicana de Aviación bajo administración militar se ha convertido en un caso emblemático de los desafíos de la gestión castrense en empresas comerciales. Estos son los puntos clave que evidencian sus dificultades:
- Demanda inicial de SAT Aero Holdings: La empresa estadounidense reclamó US$840 millones por incumplimiento de contrato, alegando que Mexicana no pagó depósitos de US$5.5 millones para arrendar aviones y ejerció coerción mediante generales del ejército para modificar acuerdos, como cita Mexico Business News.
- Posteriormente redujo su reclamo a US$9.9 millones.
- Contrademanda de Mexicana: La aerolínea estatal demandó a SAT Aero Holdings por fraude, argumentando que la empresa recibió US$10 millones sin entregar ningún avión prometido. Acusa a SAT de proporcionar información falsa sobre su capacidad financiera.
Caos financiero y operativo
- Pérdidas récord: Reportó pérdidas de US$50 millones en 2024, con costos operativos que cuadruplican sus ingresos por pasajero (MX$4,484 vs MX$927),cita Mexico Business News.
- Reducción presupuestal: Para 2025 sufre recorte del 86% (de MX$8,340 millones a MX$1,140 millones), dependiendo completamente de subsidios castrenses.
- Reducción de operaciones: De 18 rutas iniciales en 2024, suspendió 8 conexiones clave en enero de 2025 (incluyendo Monterrey y Guadalajara), operando solo con 2 aviones propios y ocupación del 45%.
Gestión militar cuestionada
- Interferencia castrense: SAT Aero Holdings denunció que generales mexicanos amenazaron a sus ejecutivos para modificar contratos, usando tácticas coercitivas durante negociaciones.
- Ineficiencia operativa: La administración militar ha sido criticada por:
- Incapacidad para mantener una flota estable (solo 3 Boeing 737-800 prestados por la Fuerza Aérea)
- Fallas en transparencia financiera, con MX$1,474 millones en subsidios no presupuestados
- Promedio de ocupación 25% menor al estándar industrial (60% vs 85%)
Impacto en política pública
El proyecto ha consumido más de MX$35,000 millones de recursos públicos, mientras:
- La calificación de deuda de México se degradó por riesgos asociados a la aerolínea.
- Organismos internacionales cuestionan el uso de fondos militares para subsidiar operaciones comerciales.
- Ex empleados de la aerolínea original (quebrada en 2010) mantienen litigios por pagos pendientes.
Estos elementos configuran un escenario donde la incursión militar en aviación comercial muestra graves deficiencias en gestión financiera, capacidad operativa y cumplimiento contractual, contrastando con la retórica oficial de crear una “aerolínea del pueblo”.
Con informacion: REFORMA/
El gobierno de López Obrador nunca pensó en una aerolínea mexicana que fuera rentable, el fin era crear una aerolínea que cubriera rutas estratégicas con muy poco pasaje o nulo para poder cargar lo necesario.
ResponderBorrarFinalmente en los aeropuertos que cubrían esas rutas estratégicas son operados y revisados por la guardia nacional por lo que su negocio además de impunes serían redondo.
Pero mexicana de aviación con su Renacimiento nunca se pensó para que fuera rentable como aerolínea sino redituable insisto, para cubrir rutas estratégicas igual que el tren maya, el que serviría para el trasiego de drogas a cargo del régimen que continúa al frente.
Ya dejen de hacerse p*******