El huachicol fiscal de diésel procedente de Estados Unidos se puso particularmente aplicado en junio: alcanzó 3.1 millones de barriles, un salto de 520 por ciento frente a los cerca de 500 mil barriles registrados en enero, según un análisis del Observatorio Ciudadano de la Energía.
Traducido al idioma de las aduanas distraídas: durante junio habrían entrado al país unos 102 mil barriles diarios de diésel de contrabando. No por arte de magia ni por un error de captura, sino a través de una red que aprovecha la brecha entre lo que Estados Unidos registra como exportación y lo que México admite oficialmente como importación.
El estudio, elaborado por Francisco Barnés de Castro, integrante del Observatorio, estima que el huachicol fiscal ya abastece 16 por ciento de la demanda nacional de diésel. En 2021 llegó a representar 26 por ciento: prácticamente uno de cada cuatro litros circulando por la economía con una relación creativa con el fisco.
Y el cálculo todavía se queda corto. Las estimaciones se concentran en el combustible que entra desde Estados Unidos y no incorporan el contrabando originado en otros países. Canadá, por ejemplo, también aparece en el radar: investigaciones del FBI han señalado que parte del diésel introducido ilegalmente a México provino de ese país. La internacionalización del negocio, pues: tratado comercial para unos, ducto fiscal alterno para otros.
Barnés de Castro sostiene que, en los últimos tres años, aproximadamente 25 por ciento del diésel estadounidense que llegó a México ingresó de manera clandestina. Mientras tanto, el consumo aparente nacional promedió 498 mil barriles diarios durante el primer semestre de 2026.
La combinación de producción de Pemex, importaciones legales y combustible con papeles más flexibles ha permitido cubrir la demanda interna. La dependencia total respecto de Estados Unidos bajó de 70 por ciento en 2021 a un promedio de 44 por ciento en el primer semestre de 2026, una reducción atribuida al aumento de la producción nacional y a la operación de Dos Bocas.
Es decir: México presume menos dependencia energética de Washington, pero una parte relevante del diésel sigue cruzando la frontera por la puerta de atrás.
Con información: ELNORTE/
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