El proyecto del Tren Maya, uno de los emblemas de la administración federal que fue desarrollado por militares, enfrenta un escenario financiero complejo marcado por altos subsidios y resultados operativos limitados. A continuación, se desglosan las cifras clave:
Costos y subsidios del proyecto
- Inversión inicial: Superó los 500 mil millones de pesos hasta 2024, frente a los 150 mil millones proyectados originalmente.
- Subsidios en 2025: Recibirá 40,827 millones de pesos del presupuesto federal, mientras sus ingresos estimados son de 680 millones (1.6% de los subsidios).
- Subsidios acumulados: De diciembre de 2023 a septiembre de 2024, sumaron 11,862 millones de pesos, con ingresos por ventas de solo 208.4 millones (1.7% del monto subsidiado).
Desempeño de los paquetes turísticos
Los datos revelan una baja demanda en las promociones gubernamentales:
- “Ruta de las Maravillas” (4 días/3 noches):
- 138 usuarios entre diciembre de 2024 y marzo de 2025 (promedio de 1.8 personas/día).
- Generó 552 boletos de tren y 276 vuelos de Mexicana.
- “Mares y Lagunas”:
- Solo 103 usuarios en el mismo periodo (1.7 personas/día).
- Vendió 206 boletos de tren y 206 vuelos.
- Costo promedio por usuario: 16,057.80 MXN, calculado para estos dos paquetes.
Metas vs. realidad
- Transporte de pasajeros:
- Meta original (2019): 8,200 personas/día.
- Ajuste de 2025: 3,287 personas/día.
- Realidad (abril 2025): 2,222 personas/día en promedio, con 1 millón de usuarios acumulados en 15 meses.
- Rentabilidad: Las proyecciones oficiales indicaban que podría alcanzar autosuficiencia hasta 2028-2030,imposible con estas cifras.
Este escenario refleja una dependencia crítica de fondos públicos: por cada peso ingresado por ventas, el gobierno invierte 59.5 pesosen subsidios (base 2025). La estrategia de paquetes turísticos, aunque ampliada a 10 rutas para Semana Santa 2025, aún no logra dinamizar la demanda masiva esperada.
Con informacion: ELNORTE/
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