Casi tres años después de su relanzamiento, la empresa militar, Mexicana de Aviación no presume autosuficiencia ni conquista el mercado: presume una cuenta que ya ronda los 38 mil millones de pesos del erario. Es decir, de nuestros impuestos. Porque cuando una empresa,en este caso en manos del ejercito, no vende lo suficiente, ahí estamos todos —sin asiento asignado, sin millas y sin derecho a reclamar— pagando el boleto.
La aerolínea pierde, en promedio, 2.5 millones de pesos diarios. Diarios. Una hazaña administrativa: hay negocios que sobreviven pese al gobierno; éste sobrevive gracias a que el gobierno le conecta permanentemente el suero de recursos públicos.
En 2024 recibió 8 mil 340 millones de pesos en subsidios. En 2025, otros mil 140 millones. Y para 2026, lo que empezó como un apoyo de 111.5 millones acabó ajustándose a 2 mil 438.9 millones, unas 22 veces más de lo presupuestado inicialmente. No es una aerolínea: es una colecta nacional con alas.
Lo más fino es que su participación en el mercado aéreo sigue por debajo de 1%. O sea: para mover una rebanadita microscópica del mercado, el Estado montó otra empresa bajo administración militar y convirtió al contribuyente en socio forzoso de un proyecto que no despega ni con turbinas presupuestales, tal y como ocurre con el AIFA.
Mexicana no vuela sola: la cargamos todos. Y mientras el avión acumula pérdidas, el discurso oficial insiste en llamarle “recuperación”. Qué curioso: cuando el dinero público se evapora, le dicen transformación; cuando una empresa privada pierde así, le dicen fracaso.
Con información: ELUNIVERSAL/
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