Los cárteles mexicanos encontraron cómo hacerse de camionetas de lujo en Estados Unidos sin pasar por la caja de la concesionaria: recurren a vehículos de alquiler, intermediarios e identidades robadas para llevarse las unidades a México. Mientras las agencias esperan la devolución y las autoridades actualizan sus registros, las trocas ya cambiaron de país, de dueño y, en algunos casos, hasta de oficio: de vehículo de renta a transporte del crimen organizado, de acuerdo con una investigación de Los Angeles Times que también replica EL FINANCIERO.
El negocio tiene dos clientes destacados: el Cártel Jalisco Nueva Generación y el Cártel de Sinaloa. Según el reporte, estas organizaciones pagan a personas en Estados Unidos para rentar camionetas que después son recogidas por colaboradores y trasladadas a territorio mexicano. En otros casos utilizan identidades robadas para contratar el alquiler por internet. Una cadena de intermediarios para que el capo estrene y alguien más aparezca en el contrato
El crimen corre; el expediente hace fila
La gran ventaja de estas redes no está solamente en el engaño, sino en la burocracia. Según la información citada, en algunos estados estadounidenses las empresas deben esperar hasta nueve días para denunciar el robo. Después vienen las demoras para incorporar los datos del vehículo a los registros correspondientes en México. El resultado: los delincuentes avanzan por carretera mientras la alerta todavía anda de ventanilla en ventanilla como ocurre con la actual ola de despojos de vehículos en Sinaloa.
El rastreo tampoco siempre llega a tiempo. La nota señala que, en estados como California, las agencias deben esperar a que venza el plazo de devolución antes de activar el GPS. Para entonces, muchas unidades ya están del otro lado de la frontera. Y algunas empresas prefieren contabilizar la pérdida antes que meterse en el laberinto de recuperarlas: Kevin Carter, propietario de la empresa de recuperación Collateral Consultants, describe ese enfoque como un “riesgo calculado”. Para unos, una pérdida en el balance; para los cárteles, otra camioneta disponible.
Del lujo al blindaje artesanal
Una vez en México, no todas las camionetas terminan presumiendo carrocería. Algunas son transformadas en vehículos “monstruo”, con blindaje artesanal para los enfrentamientos. Otras, especialmente las más lujosas, quedan en manos de dirigentes criminales aficionados a marcas como Cadillac y BMW. Porque una cosa es mandar vehículos a la guerra y otra renunciar a la comodidad del jefe.
Funcionarios estadounidenses citados en la investigación señalan que el robo de vehículos aumenta cuando estallan disputas territoriales. El reporte menciona la guerra entre Los Chapitos y La Mayiza, iniciada en septiembre de 2024, y el presunto uso de estas unidades por el CJNG en enfrentamientos en Michoacán, Chiapas y Baja California. Las camionetas capaces de circular por terrenos difíciles también sirven para transportar drogas y evadir a las autoridades.
El circuito puede incluir otro servicio: funcionarios corruptos que facilitan el reemplacamiento en México. Según la nota, también hay vehículos intercambiados por cocaína, fentanilo y metanfetamina, que terminan en manos de quienes colaboran en su traslado. No es únicamente un robo de autos: es una operación que conecta alquileres, corrupción y tráfico de drogas.
La investigación habla de miles de camionetas trasladadas a México y de unos 850 vehículos estadounidenses recuperados desde 2023. Texas y California concentran buena parte de las pérdidas, aunque se han registrado casos tan lejos de la frontera como Nueva York. El contraste es brutal: las redes criminales coordinan el traslado; las instituciones todavía intentan coordinar la alerta.
Con información: ELFINANCIERO/ LOS ANGELES TIMES/
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