LA “LOGISTICA del HUACHICOL CONTRABANDEADO y los CERO DETENIDOS de HARFUCH dejan MAS PREGUNTAS que RESPUESTAS”…el “tope hasta donde tope” de Sheinbaum,no esta llegando al tope,ni llegará.

El contrabando de combustibles en México, conocido como “huachicol fiscal”, ha evolucionado hacia esquemas cada vez más sofisticados que involucran no solo la perforación de ductos, sino una red logística compleja que utiliza barcos, ferrocarriles, pipas, tanques de almacenamiento y redes de gasolineras. Todo esto se realiza, según expertos, con la complicidad de autoridades y privados, o a través de la contratación de servicios mediante empresas fachada que operan bajo una apariencia de legalidad.

El papel de las empresas fachada y la corrupción

“Utilizan empresas fachada o tratan, por ejemplo, si alguien ya está importando hidrocarburo, sobornar a algún empleado para que, dentro de esa importación, meta parte del hidrocarburo ilegal que ellos están metiendo”, explicó Sergio Reynoso, representante de Canacintra ante el CCNNHPP.

Esta operación requiere una logística financiera y operativa que va más allá de simples actos aislados. Se necesita capital inicial considerable, contratos, anticipos, fianzas, cartas de crédito y pagos bancarios, así como permisos y documentación que, en teoría, deberían ser rastreables.

Impunidad y sofisticación en el huachicol

Francisco Rivas, presidente del Observatorio Nacional Ciudadano, señala que la impunidad ha permitido que el huachicol se adapte y se vuelva más sofisticado:

“El huachicol, como todos los delitos, va a estar sujeto a modificaciones… Es mucho más sofisticado respecto a, simple y sencillamente, el perforar un ducto y sustraer el hidrocarburo, porque aquí requieres, primero, de toda una logística y de un apoyo evidentemente de complicidad, complicidad corrupta en aduanas y con las autoridades que controlan la seguridad fronteriza”.

Preguntas clave sobre la operación logística

A partir de la información visual, se pueden identificar los eslabones críticos y las preguntas que quedan sin respuesta en el esquema de contrabando:

1. El capital

• ¿Quién puso el capital inicial para estas operaciones?
• ¿De dónde provienen los fondos para la compra o renta de pipas, carrotanques, barcos y almacenamiento?
• ¿Quién financia la nómina de choferes, almacenistas y operadores?

2. Distribución con pipas

• ¿Quién compró o rentó las pipas?
• ¿Quién las opera y a nombre de quién están registradas?
• ¿Dónde están los registros de choferes, facturas, nóminas y pagos?

3. Renta de ferrocarril

• ¿Cómo y a quién se rentaron los carrotanques?
• ¿Quién cubrió los costos de entre 800 y 1,200 dólares por carrotanque?

4. Compra de combustible

• ¿Qué empresas compraron el combustible y a quién?
• ¿Por qué no existen copias documentales de cada exportación, si en EE.UU. estos registros son públicos?
• ¿Dónde están los contratos, anticipos, fianzas y pagos bancarios?

5. Renta de barcos

• ¿Con qué bancos se trabajó y qué empresa contrató el flete?
• ¿Quiénes son los representantes legales?
• ¿Dónde están los permisos portuarios, contratos de renta y transferencias?

Obstáculos para la transparencia

Aunque los soportes financieros y permisos para importar combustibles desde Estados Unidos pueden conocerse, no se investigan ni se transparentan. Lo mismo ocurre con la renta de barcos, pipas y otros elementos logísticos, lo que permite que empresas fachada operen con total impunidad.

Conclusión

El contrabando de combustibles en México no solo es un problema de seguridad, sino de corrupción institucionalizada y falta de transparencia en las operaciones logísticas y financieras. La sofisticación de estos esquemas y la ausencia de respuestas oficiales ante preguntas básicas sobre capital, propiedad, contratos y registros bancarios, evidencian la magnitud del reto y la urgencia de una investigación a fondo que irremediablemente va conducir al gobierno como socio y corresponsable.

Con informacion: ELNORTE/