El Secretario de la Defensa Nacional, Ricardo Trevilla Trejo, aseguró ayer que ninguna aeronave de inteligencia extranjera ha sobrevolado en los últimos días territorio mexicano.
Pero negar un avión que todos vieron en los radares es como negar el sol porque hoy amaneciste de malas. El discurso de Trevilla no es defensa nacional: es control de daños.
La negación como reflejo condicionado
El Secretario de la Defensa asegura que “no ha habido sobrevuelos de aeronaves extranjeras en territorio nacional” justo cuando un DA62 ISR de la Fuerza Aérea de EU fue rastreado sobre Jalisco por plataformas públicas.
Esa frase, sin una sola prueba mostrada, convierte la política de seguridad en acto de fe: o crees al general o crees a los datos abiertos que lo desmienten en tiempo real.
El problema del “yo no tengo reporte”
La línea de defensa es frágil: “no tengo ningún reporte al respecto” no equivale a “no ocurrió”, solo prueba que el sistema de reportes o no funciona o se usa para blindar políticamente al jefe.
Si el único vuelo “del que se tiene registro” es mexicano, Trevilla admite que su registro es selectivo: ignora lo que no conviene, aunque esté archivado en servidores civiles y en capturas de pantalla que El Norte y otros medios ya publicaron.
Soberanía de powerpoint
Mientras redes y lectores llenan de burlas y enojo tras la informacion publicada por El Norte —“ni cuenta se dan”, “los drones entran y salen y ni cuenta se dan”, “lo van a ver con binoculares”— queda claro que la narrativa oficial perdió contacto con la percepción pública.
Hablar de “control muy estricto” del espacio aéreo cuando se sabe que EU ha intensificado misiones de vigilancia sobre la frontera y alrededores, reconocidas incluso por el propio gobierno en otros momentos, suena más a diapositiva que a realidad operativa.
El Trevilla que se contradice a sí mismo
No es la primera vez que el mismo Secretario se enreda con los cielos: antes aceptó vuelos militares de EU en zona fronteriza, dijo no saber qué hicieron y tampoco descartó que fueran espionaje, siempre con el comodín de que “no violaron el espacio aéreo nacional”.
Cuando conviene, Estados Unidos sí vuela cerca, sí recopila información y hasta la comparte “por convenios”; cuando el vuelo toca una región dominada por el CJNG y estalla el escándalo, mágicamente todo eran aeronaves del Gabinete de Seguridad como cita Trevilla y colorín colorado.
Preguntas incómodas que el general no contestó
Si el Centro Nacional de Vigilancia y la Fuerza Aérea Mexicana llevan un “seguimiento muy puntual”, ¿cómo explican que plataformas civiles detecten antes que ellos un avión ISR extranjero sobre una zona caliente del narco?
Si de verdad era una aeronave mexicana, ¿por qué no se muestra matrícula, plan de vuelo, bitácora y misión, en lugar de exigir confianza ciega a un vocero que ya ha admitido otras veces que ni sabe exactamente qué hacen los aparatos estadounidenses que autoriza?.
En suma, el comunicado de Trevilla no despeja dudas: las confirma. Su negación absoluta, sin datos, frente a evidencias técnicas y al hartazgo que se desborda en los comentarios, pinta a una DEFENSA más preocupada por no incomodar a Palacio ,ni decirle la verdad al país, que juntos o separados se avecina una operacion que preludia la captura de Nemesio Oceguera,alias «El Mencho» y lo mejor seria subirse al autobús de la victoria.
El avion que si voló y Trevilla no vio
Para colofón, el DA62 MPP es justo lo que el general finge que no existe: un pequeño Frankenstein aéreo diseñado para verlo todo y contarlo en tiempo real. No es un “Cessnita curioso”, es una plataforma de inteligencia con alas.
Qué tipo de avión es
- Es un bimotor ligero de misión especial (Multi Purpose Platform) pensado desde fábrica para ISR: inteligencia, vigilancia y reconocimiento prolongados sobre una zona específica.
- Puede configurarse para patrulla fronteriza, vigilancia de costas, apoyo a fuerzas especiales, monitoreo ambiental o búsqueda de objetivos de alto valor, justo el tipo de trabajo que encaja con un vuelo en círculos sobre sierra del CJNG.
Sensores y “ojos”
- El morro y el vientre aceptan torretas EO/IR, radares de apertura sintética, escáner láser, cámaras fotogramétricas de gran formato e incluso equipos de intercepción de comunicaciones (COMINT/IMSI catcher).
- Toda esa carga va conectada a enlaces de datos en línea de vista o satelitales que mandan video y telemetría en vivo a centros de mando o unidades en tierra, permitiendo dirigir operaciones mientras el avión sigue orbitando.
Alcance y permanencia sobre el objetivo
- Con configuraciones de vigilancia, puede quedarse entre 6 y casi 10 horas sobre el área de operaciones, con un alcance de hasta unos 2,100 kilómetros y techo de servicio cercano a los 6 mil metros.
- Su consumo bajísimo de combustible y firma acústica discreta permiten que “se plante” sobre un punto y dé vueltas durante horas, patrón que en plataformas como Flightradar se ve como un trébol o espiral sobre el objetivo.
Por qué importa en Talpa
- Un aparato así, orbitando sobre Talpa de Allende, no está “paseando”: está mapeando campamentos, rutas, antenas y comunicaciones de un grupo criminal o de actores que interesan al gobierno que lo opera.
- Justo porque puede ver, escuchar y transmitir todo sin disparar un tiro, un solo DA62 MPP convierte en fábula la versión oficial de que aquí no hay aeronaves extranjeras ni espionaje, solo nubes y buena voluntad.
Con informacion: ELNORTE/
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