Poco a poco, como quien arma un rompecabezas con piezas manchadas, se van aclarando las incógnitas detrás del secuestro y posterior “entrega exprés” a Estados Unidos de Ismael “El Mayo” Zambada, el último gran capo del Cártel de Sinaloa.
Dos años después, el FBI decidió presumir trofeo: sí, tenían en su poder la aeronave en la que se llevaron al Mayo. Y no solo eso, también se adjudicaron la jugada completa, ejecutada —detalle nada menor.
Ya con el avión identificado —un Beechcraft King Air 200 setentero— quedaba el misterio del piloto. Ese nombre que se guardó bajo siete llaves en informes mexicanos, documentos judiciales en EE UU apuntan a Mauro Alberto Núñez Ojeda, alias El Jando: piloto de confianza de Los Chapitos, el mismo grupo que habría montado la trampa para capturar a su antiguo socio, el Mayo.
EL diario español, El PAÍS tocó todas las puertas —Cancillería, Fiscalía, Seguridad, Embajada— y nadie dijo ni pío.
Aquí es donde la versión de Salazar gana algo de oxígeno: todo indica que Washington no puso al piloto. Pero eso no significa que no jugara. Porque, según los documentos judiciales, El Jando era pieza clave en una operación mayor del Gobierno estadounidense para conseguir testigos protegidos dentro del Cártel de Sinaloa.
Y el guion sigue: México detuvo a El Jando en 2025… para luego entregarlo a Estados Unidos, donde enfrenta cargos por narcotráfico. En abril de este año, el piloto se declaró culpable como parte de un acuerdo.
Mientras tanto, el Gobierno de Sheinbaum, más inclinado a la confrontación que a la colaboración —aunque ambas palabras terminen igual—, no compra la narrativa estadounidense y sostiene que Washington sí metió mano en la operación para sacar al Mayo. Y tiene con qué argumentarlo: esa captura detonó una guerra interna brutal en el Cártel de Sinaloa, con cientos de muertos y desaparecidos, aunque antes de la primera gran traición hubo otra, de corte moreno‑criminal que provocó la segunda.
El responsable directo del engaño fue Joaquín Guzmán López, hijo del Chapo, quien llevó al Mayo,amigo de Melesio Cuen a una emboscada: lo sometieron, lo sedaron y lo subieron por la fuerza al avión rumbo a EE UU. Para la facción de La Mayiza —los herederos de Zambada— eso fue traición de alto calibre. Y respondieron como tal.
Ayer la Fiscalía mexicana soltó la pista más clara hasta ahora sobre el piloto. Confirmó que ya lo tenía identificado y reveló, con información del FBI, que tras entregar al Mayo en Nuevo México, el piloto pidió ser deportado de inmediato a México. Y Washington, al parecer, le cumplió el capricho sin chistar.
El detalle es que El Jando no llegó a México a retirarse: siguió delinquiendo, fue detenido por portación de armas y, finalmente, entregado otra vez a EE UU bajo la Ley de Seguridad Nacional. Esta vía —más rápida que la extradición tradicional— es la que ha usado el gobierno de Sheinbaum para enviar en paquete a líderes criminales. Y sí, el único piloto enviado bajo ese esquema fue El Jando, identificado desde el inicio como hombre de confianza de Iván Archivaldo Guzmán, quien sigue libre.
En febrero de 2025, medio año después del secuestro del Mayo, fuerzas mexicanas capturaron a El Jando en Sinaloa tras un enfrentamiento. El secretario de Seguridad, Omar García Harfuch, aseguró en su momento que el piloto efectivamente había participado “directamente” en el secuestro y aun asi lo entregaron.
La cronología tampoco ayuda a la versión oficial. El 23 de julio de 2024, Ovidio Guzmán —El Ratón— aceptó colaborar como testigo protegido en EE UU. Dos días después, Washington modificó sus medidas cautelares sin consultar a México. Ese mismo día: captura y traslado del Mayo. Demasiada coincidencia para ser coincidencia.
Y hay más: meses después, Estados Unidos permitió la entrada de familiares del clan Guzmán para darles protección. Todo esto alimenta la tesis de Sheinbaum: no fue una riña entre narcos, como insiste Salazar, sino una operación con diseño más amplio.
El 4 de febrero de 2025 —cuatro días antes de la captura de El Jando—, la Fiscalía estadounidense presentó cargos contra él por narcotráfico. Pero el documento se mantuvo en secreto a petición del Departamento de Justicia.
¿La razón? Proteger testigos, asegurar extradiciones sin alertar al acusado y blindar a familiares involucrados.
Un mes después, el 9 de mayo, 17 familiares de Ovidio Guzmán —incluida su madre— cruzaron a pie hacia Estados Unidos. El propio García Harfuch confirmó que era parte de una negociación. Para entonces, Joaquín Guzmán López —sí, el mismo que entregó al Mayo— ya cooperaba también con autoridades estadounidenses.
El 12 de agosto de 2025, El Jando fue finalmente entregado a Washington junto a otros 25 capos. Al día siguiente, ahora sí, se hizo pública la acusación en su contra.
¿Y quién es este piloto en realidad? Los documentos lo pintan completo: empezó como sicario de Óscar Medina Noe González, “El Panu”, un mando medio de Los Chapitos asesinado en diciembre pasado en Ciudad de México. El Jando era el enlace directo entre El Panu e Iván Archivaldo.
Luego vino el ascenso: el cartel le pagó entrenamiento para pilotear aviones y helicópteros. Terminó supervisando toda una flota aérea —pilotos, mecánicos, mantenimiento— al servicio del narco. Transportó toneladas de cocaína desde países como Ecuador y Costa Rica hacia México, y de ahí a EE UU. También movió armas para las guerras internas del propio cártel.
Por cada vuelo, cobraba 200.000 dólares. Usaba el pasaporte de un primo para esconder su identidad. Voló de todo: Caravan, Piper, Cessna 206… y, sí, King Air.
Exactamente el mismo modelo de avión en el que, hace casi dos años, un piloto de Los Chapitos entregó al Mayo Zambada a Estados Unidos.
Cierre perfecto para una historia donde nadie dice toda la verdad… pero todos dejan pistas.
Con informacion: DIARIO ESPAÑOL/ELPAIS/ZEDRIK RAZIEL/
