Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec se gastó 6.6 millones de pesos en “capacitar” a su personal operativo entre 2023 y 2025. El objetivo: que obtuvieran la flamante licencia federal digital ferroviaria. El resultado: un tren descarrilado, 14 personas muertas, un centenar de heridos y, de paso, el honor nacional hecho pedazos entre los durmientes de vía.
Porque claro, en México la capacitación parece más un trámite para justificar presupuestos que una herramienta de seguridad. Pagaron millones para que el tren tuviera papeles en regla, pero los maquinistas ni licencia vigente tenían. Y aún así alguien, con toda la burocrática solemnidad, les dio vía libre.
Mientras la Secretaría de Marina se esfuerza en explicar que “las licencias vencidas no tuvieron nada que ver”, uno no puede evitar imaginar la “capacitación” en su versión real: PowerPoints de hace tres administraciones, exámenes de opción múltiple corregidos por IA y simulacros donde el tren se mueve sólo si el instructor no está en modo siesta.
La licencia, por cierto, cuesta 854 pesos y requiere un examen médico. Pero aquí se quemaron millones para producir operadores con la misma efectividad que si los hubieran entrenado con maquinitas de feria.
El Interoceánico, que los expertos ya declararon “obsoleto”, hoy rueda entre discursos de modernización y rieles del siglo pasado. De seguir así, no habrá curso que lo salve. Quizá al próximo grupo le enseñen primero a no morirse en el intento.
Con informacion: ELNORTE/
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